因近年各公司鋰產量快速釋放，鋰供需格局已由平衡轉向過剩。

除鐵礦石等傳統(tǒng)資源外，英澳礦業(yè)巨頭力拓準備進軍鋰產品領域。

八月四日，界面新聞從力拓處獲悉，力拓最近已批準近2億美元資金，以推進塞爾維亞賈達爾(Jadar)硼酸鋰項目的進一步開發(fā)工作。

該筆資金將重要用于項目的可行性研究，包括完成工程設計細節(jié)方法，以及推進項目審批和土地征用等相關工作。

力拓稱，上述工作預計2021年底前完成，與最初的項目計劃一致。

力拓能源與工業(yè)礦物首席執(zhí)行官巴特爾(BoldBaatar)表示，期待未來18個月內，能與塞爾維亞政府緊密合作，加深對該項目的認知，為力拓董事會評估最終投資決定做好準備。

賈達爾硼酸鋰開發(fā)項目將包括地下礦、工業(yè)加工設施和相關基礎設施建設。力拓計劃，對該項目的總投資將不少于4.5億美元。

2004年，力拓的地質學家在塞爾維亞西部的洛茲尼察市附近，發(fā)現了賈達爾石礦床。

賈達爾礦床含有高品位的硼和鋰礦化物，預計能夠以低運營成本進行長期生產。

力拓2017年三月提交的儲量報告顯示，賈達爾硼酸鋰礦的儲量為1.36億噸。

今年二月，力拓完成了對賈達爾石礦床的詳細勘查工作。目前，力拓正在將鉆探結果納入地質模型的更新中。

力拓稱，此項更新將有助于其在可行性研究中添加礦產資源和礦石儲量報告，并根據塞爾維亞礦業(yè)法提交儲量詳細說明。

力拓稱，該項目可為全球電動汽車和儲能設施所需的鋰離子電池，供應大量原材料。還能為洗滌劑、化妝品和其他消費品供應硼酸鹽。

但從全球鋰產品供需格局看，力拓此時進軍鋰礦領域，并不是個好時機。因為鋰供需格局已由平衡轉向過剩。

碳酸鋰和氫氧化鋰是生產鋰離子電池的原料，屬于鋰鹽領域。據我國有色金屬行業(yè)協(xié)會鋰業(yè)分會此前預測，受動力鋰電池拉動，全球碳酸鋰的需求量將從2017年的26.5萬噸上升到2020年的40萬噸，增幅達五成。

更為快速上升的，是鋰產品的供應。我國有色金屬行業(yè)協(xié)會鋰業(yè)分會預計，2021年全球鋰產品新增產量約40.95萬噸，同期全球新增鋰產品需求僅約20萬噸，將存在嚴重過剩。

標普全球普氏亞洲金屬分析主任王楊雯曾對界面新聞記者表示，今年業(yè)內普遍不看好鋰鹽市場。

她認為，今年是整個新能源市場停擺的一年，處在中游的鋰鹽加工業(yè)，同時受到上下游擠壓。

大宗商品資訊平臺生意社消息，目前電池級碳酸鋰華東地區(qū)均價價格約4.49萬元/噸。

這一價格是2017年電池級碳酸鋰價格高位時的三分之一。2017年，電池級碳酸鋰價格約為13萬-13.5萬元/噸。

生意社分析認為，今年電池級碳酸鋰需求有限，市場存在供應過剩壓力。

力拓若最終決定投資塞爾維亞賈達爾硼酸鋰項目，預計項目投產需在3-4年后，屆時鋰產品市場需求如何，仍存在不確定性。

據標普普氏分析團隊預計，2024年全球動力鋰電池裝機容量將超過700GWh，約是2017年的7倍。

從中期來看，電池級鋰鹽產品的需求預期是逐年提高的。王楊雯稱。

除賈達爾硼酸鋰開發(fā)項目外，力拓也啟動了其位于美國的鋰示范廠調試工作。

該廠從加利福尼亞州波隆(Boron)礦山的廢石中回收鋰，預計每年可生產10噸碳酸鋰，以支持電動汽車和消費電子產品電池的生產。

巴特爾稱，鋰項目是公司愿景的重要組成部分，力拓希望尋求與低碳未來轉型相關的機會。

力拓目前的重要資產包括鐵礦石、鋁、銅、鉆石、硼砂、高鈦渣、工業(yè)鹽、鈾等，并未涉及鋰產品。

今年上半年，力拓營收為194億美元，同比下降了7%凈利潤為33.16億美元，同比下降20%，息稅折舊攤銷前利潤(EBITDA)為96億美元，同比下降了6%。

雖然凈利下降，力拓仍決定派發(fā)25億美元普通股中期股息，相當于每股155美分，較2019年同期上升3%。