報廢動力鋰離子電池加強再生循環利用是關鍵。隨著動力鋰電池役期的到來，鋰離子電池回收產業也有望逐漸發展起來。報廢動力鋰離子電池循環利用設備的研發可以給報廢鋰離子電池供應一條新出路，梯次利用電池隨著循環壽命的新增,性價比將得到快速上升。

報廢動力鋰離子電池加強再生循環利用是關鍵

近年來，新能源汽車產業迅猛發展，動力鋰離子電池的使用量也逐漸增多，但動力鋰電池也是有一定使用壽命的，廢舊動力鋰電池含電解液、有機粘結劑等有害化學物質，若處理不善，可對環境、生命健康造成不利影響；若妥善利用，廢舊動力鋰電池可以是資源再生的寶庫。

目前，退役的新能源汽車鋰離子電池重要有兩個去向，一是梯次利用，被我國鐵塔公司采購，用于電信基站的備電領域；二是再生利用，將報廢電池拆解后，將其中的重金屬提煉，再次使用。從全生命周期來看，梯次利用的電池在最終報廢后，也要進行再生利用。

報廢的動力鋰離子電池是寶貴的‘城市礦山’，且金屬含量遠高于礦石，將其中的鋰、鈷、鎳等有價金屬加以回收，再生利用，能夠提高資源利用效率，減少進口，降低對外依存度，保護國家資源戰略的安全。

鋰元素用途非常廣泛，重要用于鋰離子電池的制備，且目前市場上碳酸鋰的價格不斷走高，需求端尤其是新能源汽車驅動的需求擴大以及供給端產量釋放的難度共同用途于碳酸鋰的價格，促使越來越多的鋰離子電池廠家開始關注鋰離子電池回收的經濟效益。

此外，報廢鋰離子電池假如處理不當，隨意丟棄，也會對生態環境造成很大的危害，如正極材料中的鈷、鎳等重金屬元素，電解液中的有機物，負極中的碳材料等，都會對水體和土壤造成嚴重污染，特別是重金屬一旦滲入土壤，數十年都難以恢復。

報廢動力鋰離子電池利用的好是資源，利用不好是垃圾，國家對新能源動力鋰離子電池的再生利用高度重視。對公司來說動力鋰離子電池的回收蘊藏著巨大的商機，經過回收處理，可以為鋰離子電池生產商節約原材料成本。此外動力鋰離子電池回收還關系到政府建設低碳經濟和環境友好型社會。

目前已有較多公司開始著手布局動力鋰離子電池回收，一類是格林美、邦普集團、芳源環保、桑德集團等專業資源回收公司，另一類是超威集團、猛獅科技、沃特瑪、豪鵬科技、中航鋰電、比亞迪、CATL、國軒高科、比克電池等在內的動力鋰電池公司。我們認為，對動力鋰電回收業務提前布局并具備相關技術的公司，將形成先發優勢。

動力鋰離子電池回收循環與梯次利用未來市場預測

1、回收利用體系有待優化和調整

動力鋰離子電池回收利用產業作為國家政策鼓勵發展的新興產業，汽車生產公司、電池生產公司、梯次利用公司、汽車拆解公司、再生利用公司、材料公司紛紛加快產業布局，通過自建或者合作方式搶占市場。隨著“白名單”制度的取消，回收利用市場更加開放和包容，回收利用產業的競爭壓力也會越來越大。

目前國內的新能源汽車重要分布在東部沿海等經濟發達地區，回收網絡布局密度大，競爭激烈；但是，從長遠來看，隨著新能源汽車的快速推廣，經濟稍弱的地區也存在一定的市場需求，未來有可能成為新的爆發點，建議公司根據自身優勢提前做好布局。另一方面，物流在回收利用過程中占有重要地位，建議提前做好上下游甚至全產業鏈布局，合理優化廠址和回收路線，降低物流運輸成本。

2、再生金屬提取及應用技術亟待提升

隨著電動汽車產業的高速發展，動力鋰離子電池回收利用產業也迎來了廣闊的市場契機。據估算，從廢舊動力鋰離子電池中回收鈷、鎳、錳、鋰、鐵和鋁等金屬所創造的回收市場規模在2020年將超過100億元，2023年廢舊動力鋰離子電池市場將達250億元。但是，由于廢舊動力鋰電池材料無害化再利用技術起步較晚，資源回收利用效率較低，再生金屬提取及應用技術亟待提升。

開發普適的鋰、鎳、鈷、錳和銅等有價金屬選擇性浸出工藝，有價金屬分離富集工藝，復雜多元溶液中鈷、鎳、錳萃取分離工藝，以及有機電解質的無害化處理工藝是動力鋰電池產業的迫切需求，也是動力鋰離子電池產業走綠色循環發展之路的必要環節。

總結：廢舊動力鋰離子電池也是寶，再次利用商機顯現。政策的逐步完善和細化意味著我國動力鋰離子電池回收、循環再利用規范化、標準化已經有了初步成果，關于鋰離子電池回收的循環經濟會是很大促進。