速度快、效率高”是上海的代名詞，更是這里亙古不變的發(fā)展規(guī)律。

如今，在國(guó)家大力推廣新能源的號(hào)召之下，為追求交通領(lǐng)域的速度與效率，解決新能源推廣中的“共性難題”，挑剔的上海市場(chǎng)敢為人先、大浪淘沙，一大批優(yōu)質(zhì)的品牌與產(chǎn)品在這里脫穎而出。

那么，在選擇之初，上海有著怎樣的抉擇?面對(duì)新能源推廣中的“共性難題”，上海又為其他城市帶來(lái)了哪些經(jīng)驗(yàn)與借鑒?因快充而聞名的微宏動(dòng)力，又是如何與這座“速度之城”結(jié)下不解之緣的?一起來(lái)探究下。

如火如荼，新能源推廣遇“共性難題”

在節(jié)能環(huán)保與國(guó)家政策的雙重驅(qū)動(dòng)下，上海市新能源汽車(chē)的推廣始終走在前列。

近年來(lái)，為加快新能源汽車(chē)推廣落地，《上海促進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》、《上海市新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用實(shí)施方案(2016～2020年)》以及《上海市新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新工程實(shí)施方案》等一系列利好政策的相繼落地，上海新能源汽車(chē)的推廣開(kāi)始駛向“快車(chē)道”。

從早期的“十城千輛”探路試錯(cuò)、歷經(jīng)磨礪，到如今的因地制宜、多措并舉，上海市場(chǎng)對(duì)技術(shù)路線的選擇從無(wú)到有、從有到優(yōu)，形成了自己獨(dú)到的思路與見(jiàn)解。

2018年1月至2月，上海推廣新能源汽車(chē)3511輛，其中純電動(dòng)乘用車(chē)1284輛，占比36.57%，插電式乘用車(chē)2136輛，占比60.83%，新能源公交車(chē)達(dá)91輛，占比2.60%，同比增長(zhǎng)100%，累計(jì)推廣量已達(dá)16.9萬(wàn)輛。

預(yù)計(jì)到2020年，上海市新能源公交車(chē)總量將超過(guò)8000輛，占比超過(guò)50%，中心城區(qū)純電動(dòng)車(chē)比例超過(guò)60%。

但是，伴隨著新能源需求的日益增長(zhǎng)，充電場(chǎng)站建設(shè)成本高、充電服務(wù)難、電池衰減快、營(yíng)運(yùn)效率低、安全管控難……這些新能源推廣中的共性難題，對(duì)寸土寸金的上海來(lái)說(shuō)越發(fā)突出。

那么，已經(jīng)起步的上海新能源市場(chǎng)，如何實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展?共性難題如何破解?

一枝獨(dú)秀，因“速度與效率”結(jié)緣

酒香不怕巷子深。在難題面前，出于對(duì)速度與效率的共同追求，以“快充電、長(zhǎng)壽命、高安全”著稱(chēng)的微宏動(dòng)力開(kāi)始走進(jìn)上海市場(chǎng)。

在快充電設(shè)施的設(shè)計(jì)、充電效率的提升、運(yùn)營(yíng)效率的保障方面，微宏充分發(fā)揮快充電、長(zhǎng)壽命、高安全的優(yōu)勢(shì)，攜手上海用戶(hù)共同打造創(chuàng)新合作的新標(biāo)桿。

在上海家樂(lè)?？偟?新村路1500號(hào))萬(wàn)里店，7輛采用微宏LpCO多元復(fù)合鋰電池的8.5米純電動(dòng)巴士已經(jīng)成為了這里的“頂梁柱”。

眾所周知，快充具有設(shè)施建設(shè)占地少、充電時(shí)間短、車(chē)輛利用率高、高效、安全、便捷等優(yōu)勢(shì)。在綜合考慮時(shí)間間隔與總體運(yùn)營(yíng)策略后，家樂(lè)福車(chē)隊(duì)在每個(gè)門(mén)店配備了快充充電樁，采用單槍快速充電，通常充滿(mǎn)電的時(shí)間在20-30分鐘左右，車(chē)輛時(shí)隔30分鐘發(fā)車(chē)一班，運(yùn)營(yíng)效率高、使用、便捷。

與此同時(shí)，上海佩興采購(gòu)的50輛純電動(dòng)班車(chē)同樣也搭載微宏LpCO多元復(fù)合鋰快充電池。其中，11輛純電動(dòng)客車(chē)用于校車(chē)使用，這批電池采用了微宏專(zhuān)利技術(shù)的STL熱控管理系統(tǒng)，極大地提升了安全系數(shù)，最大程度保障師生安全。

在上海迪士尼樂(lè)園，40輛載有微宏快充電池的新能源客車(chē)化身園區(qū)內(nèi)最繁忙的搬運(yùn)工，以高頻率的接駁輸送，為游客帶來(lái)了零排放、無(wú)噪音的愜意享受。

好口碑集結(jié)，中國(guó)“速度之城”再加速

正是一個(gè)個(gè)好口碑的積累，為微宏在上海的發(fā)展帶來(lái)了良好鋪墊。2018年5月，微宏快充如約迎來(lái)再次“綻放”，助力中國(guó)“速度之城”發(fā)展加速。

5月18日，上海市第一座采用240kW雙槍直流快充的公交充電場(chǎng)站——“臨港大道安悅公交超級(jí)快充樞紐站”正式啟用。同時(shí)，搭載微宏快充電池系統(tǒng)的20輛純電動(dòng)公交車(chē)正式運(yùn)營(yíng)。

值得一提的是，這是上海首次在常規(guī)線路上投用快充公交，微宏動(dòng)力成為了這一里程碑的參與者與見(jiàn)證者。

相對(duì)慢充車(chē)輛，該批快充車(chē)輛搭載微宏第三代快充電池系統(tǒng)，單次快充續(xù)航里程更長(zhǎng)，具備10-15分鐘快充能力。車(chē)輛分批運(yùn)營(yíng)于浦東新區(qū)申港3路、申港4路、1077路、1078路和29路共5條公交線路。

在運(yùn)營(yíng)效率上，快充車(chē)輛可以達(dá)到與燃油車(chē)一比一的替換，大幅提高了綜合運(yùn)營(yíng)效率。運(yùn)營(yíng)中，駕駛員可利用間隙時(shí)間充滿(mǎn)電繼續(xù)營(yíng)運(yùn)，在提高車(chē)輛出勤率的同時(shí)，最大程度地解決了在平日營(yíng)運(yùn)中存在的充電慢、調(diào)度難的營(yíng)運(yùn)難題。

可以說(shuō)，作為全國(guó)新能源發(fā)展的橋頭堡，上海市場(chǎng)可謂歷經(jīng)了多種技術(shù)路線的“洗禮”和“磨礪”。從慢充到快換電，再到如今引進(jìn)快充，上海市場(chǎng)儼然成為了中國(guó)新能源領(lǐng)域理念精進(jìn)的鮮明代表。

截止到2018年6月，微宏已實(shí)現(xiàn)全球13個(gè)國(guó)家、150余城市、22000多臺(tái)車(chē)輛、累計(jì)超過(guò)20億公里的安全運(yùn)營(yíng)……上海市場(chǎng)的成功，再次刷新了微宏市場(chǎng)戰(zhàn)果，為中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)提供最新借鑒。