動力鋰電市場集中度提高，巨頭公司共享紅利。2016年國內前兩家公司動力鋰電出貨量占全國出貨量的47.5%，全球前三家公司出貨量逾全球出貨量一半，行業整合趨勢明顯。預計松下、CATL、比亞迪、LG化學、三星SDI和力神成為寡頭的確定性最大。

以消費鋰電起家，厚積薄發成為動力鋰電巨頭。2002年比亞迪成為諾基亞鋰離子電池供應;2004年ATL為蘋果解決鋰離子電池壽命問題，并成為iphone電池供貨商;天津力神成立伊始是為飛利浦和摩托羅拉供應電池。這三家公司陪跑國際一流電子公司，積累多年生產消費鋰電相關經驗，為開展動力鋰電的研發與生產供應了沃土。日本松下、韓國三星SDI和LG同樣以消費鋰電為基礎，拓展動力鋰電領域。

消費鋰電轉動力鋰電成功概率較大，行業積累和合作公司正外部性缺一不可。除去在生產過程中積累的技術和人才團隊，在與世界一流公司的多年合作中學習與借鑒的生產管理、質檢管理和客戶服務等也是公司在競爭中不可忽視的因素。

1.動力鋰電將走入寡頭時代，誰將成為寡頭?

鋰動力鋰電市場集中度提升。2016年我國國內鋰動力鋰電公司出貨量合計達到30.5Gwh，同比2015年的17.0Gwh大幅度上升79.4%。從市場集中度來看，排名國內前兩家公司合計出貨量達到14.5Gwh，占全部出貨量的比重達到47.5%。鋰動力鋰電行業的市場集中度已經快速提升，行業整合趨勢日益明顯。

動力鋰電需求爆發式上升，且平均毛利率30%，市場前景樂觀，行業剛剛起步，曾經如雨后春筍般涌出眾多動力鋰電生產公司，為何市場集中度不斷提高，且有加速趨勢?我們選取了六家動力鋰電巨頭：比亞迪、CATL、力神、松下、三星SDI和LG化學，探索他們是如何一步步發展技術、積累相關經驗，到如今在動力鋰電行業舉足輕重。

2.從消費到動力，六大巨頭無一例外

2.1比亞迪：草根出身，從貼牌代工到攜手諾基亞

比亞迪創立于1995年，同年十二月獲得了來自三洋的手機電池的代工訂單,比亞迪終于借此開啟了在二次充電電池領域暴走模式。2002年成為國內首家諾基亞鋰離子電池供應商，諾基亞主攻質量，以硬件優秀聞名世界。與諾基亞合作期間，諾基亞高度自動化和嚴格的質量管理，比較亞迪后續的生產經營出現了深遠的影響。2003年進入汽車行業，同時布局新能源產業，自從比亞迪踏上了動力鋰電之路。目前，比亞迪是唯一一個連電池都自己生產的垂直一體化公司，比亞迪E6、秦、唐、電動客車K9、專用車等全系產品的電池均為自家生產。

2.2CATL：將門之后，隨蘋果攻城略地成為高端智能手機首選

CATL成立于2011年，是ATL動力鋰電分部。ATL自始至終都在走高科技路線，重金購買了美國貝爾實驗室的聚合物鋰離子電池的專利授權，解決電池充放電過程中鼓包缺陷，為蘋果ipod解決電池壽命問題。隨后，ATL成為蘋果iphone的電池供應商。高端消費鋰電要求高能量密度以節省空間，且蘋果對供應商超高的品控要求，從而促使了ATL以高標準和最先進的技術來發展自己。正因如此，ATL的管理相關經驗和科技水平為CATL供應了更高的起點。CATL曾為華晨寶馬X1供應電池包，法國pSA和韓國現代汽車選擇CATL為動力鋰電池供應商，目前北汽新能源、吉利、上汽、廣汽傳祺、長安等眾多國內一線車企也選擇與其合作。2017年七月，據第一財經報道CATL和蘋果再次聯手開發AppleCar新能源汽車動力鋰電。

2.3力神：金閨國士，陪跑摩托羅拉飛利浦

力神1997年在天津成立，2000年產品陸續通過歐盟等產品認證，并主持起草鋰離子電池行業國家標準。力神2001年成為彼時移動通信霸主摩托羅拉的全球戰略性伙伴，2003年為非典專用防護服供應配套電源，并成為飛利浦手機電池供應商。隨后，力神開展動力鋰電的研發與生產，2008年為天津奧運期間投入運行的20輛混合動力公交車供應電池組。毫無疑問，力神在天津政府的扶持下擁有資金支持、政策傾斜，在努力跟上摩托羅拉和飛利浦的腳步中大力投入研發經費，在一批批訂單出貨中完善自己的工藝和生產線，這些為力神開展動力鋰電的研發和生產奠定了扎實的基礎。力神動力鋰電的下游客戶有江淮、吉利、北京現代、眾泰等一批國內大型車企。

2.4松下：金科狀元，與特斯拉共襄新能源汽車盛舉

電器之王松下從幾十年的精密家電深厚研發基礎垂直整合鋰電業務，為自家3C電器供應消費鋰電，2008年收購了當時手機鋰離子電池業務居于全球領先地位的三洋，隨后松下一度成為電池領域內的頭號公司。松下雄厚的消費鋰電業務基礎為動力鋰電業務的騰飛供應了助力，松下供應的動力鋰離子電池在能量密度、循環穩定以及一致性上都能達到極高的標準，借助特斯拉掀起的全球新能源熱潮，松下成功占據了動力鋰離子電池霸主地位。松下除了為特斯拉供應動力鋰電外，還受到了大眾、奧迪、福特、豐田等國際知名車企的青睞。

2.5三星SDI：門閥子弟，以三星內部前沿技術高速發展

三星SDI1999年開發出行業內最大容量1800mAh圓形鋰離子電池，2003年開發出2400mAh圓形鋰離子電池，加之與三星電子的關系密切，迅速壯大，2010年小型二次電池業務世界市場占有率達到第一。2009年，三星SDI宣布新能源愿景，并于次年電氣汽車用電池廠竣工。2015年五月,三星SDI100%收購在電池組項目領域具有世界最強競爭力的公司MSBS。三星SDI以三星集團為依靠，為三星電子供應電池，大量的資本與先進的技術，經過十年消費鋰電的技術沉淀，順理成章地在動力鋰電行業中占據一席之地，成為與寶馬、奔馳等國際豪華車廠配套的動力鋰電公司。