據美國媒體報道，麥肯錫(McKinsey)公司當日公布的研究表明，在本十年末，或者截至2025年，汽車鋰離子電池的價格有望大幅下跌。

該咨詢公司利用研究人員開發的應該成本模式得出結論，在2025年之前，一個完整的汽車鋰離子電池組的價格或將從如今的500美元-600美元(每千瓦時)跌至200美元-160美元。一千瓦時是能量儲存的單位。那么較低的成本將會對雪佛蘭沃藍達16千瓦時的電池組價格出現怎么樣的影響呢?假設現在每千瓦時電池組的價格為500美元，那么沃藍達的電池成本約為8，000美元。但假如每千瓦時的成本僅為160美元，那么在2025年同樣的一個電池組價格卻只有2.560美元(假設沒有通貨膨脹)。

該報告指出，約30%的成本減少將來自生產過程，且大部分將會在2025年實現。制造工藝改善、設備更加標準化，再加上產量較高時固定成本可以分攤，屆時鋰離子電池的成本一定會有所下跌。因此，根據這一報告，未來的電池廠將比2010-2011年之前建造的要更加多產和高效。麥肯錫合伙人JohnNewman表示，較低的電池價格將會讓更多的消費者能夠支付得起電動汽車，并且也能促進其他技術的應用，如可變氣門正時系統和雙離合器變速箱。

Newman稱，電動汽車行業現在經歷的也很痛苦，與其他任何新興的行業所走的道路相同。消費者需求在最初都是很少的，但是假如電池成本一直保持目前的這種價格，那么電動汽車在將來也很難打開市場。最終，你要取悅消費者，讓他們購買電動汽車。其認為，原始設備制造商、汽車制造商甚至是設計師們都必須要找出關于那些愿意購買電動汽車的人而言，他們喜歡什么形式的能力儲存，有可能是里程、加速度或者車載儲存系統，但是這一切都要等待市場來證明。

零部件成本較低

該報告指出，較低的零部件成本將占據鋰離子電池價格下跌的25%，且大多數的成本節省將在2020年實現。供應商有望會將廠轉移到花費最少的地方以削減成本并提高產量。此外，先進的正極、負極以及電解質技術將會在2020-25年之前，把電池的容量擴大80%-110%，并把電池的價格削減40%-45%。Hensley稱，一系列因素將決定電動汽車是否會在市場上取得成功，其中包括石油與電力之間的價格差距;日益嚴格的碳排放標準;技術日新月異的發展以及電動汽車的目標市場。

提前規劃

Hensley表示，汽車制造商在提前規劃以及按照計劃進行生產時，要把較低的電池成本考慮在內。汽車制造商現在所做的決定非常關鍵，他們應該盡力找出幾代之后，他們的產品陣容是怎么樣的，并且把汽車的電氣化引入到一個正確的水平。只有這樣，他們才能在市場要的時候，為市場供應所需。該報告稱，引領汽車鋰離子電池價格下跌的創新將會最先出現在其他一些領域，如消費電子產品市場。Newman表示，平板電腦、智能手機以及掌上電腦所采用的復雜的能量儲存技術，其成本定位具有很大的改善空間。