作為我國鋰電力量的的領(lǐng)軍人物，寧德時(shí)代奪下了2017年全球鋰離子動(dòng)力鋰電池銷量榜的冠軍。我國鋰電也已突破日韓包圍，并正崛起為全球鋰離子動(dòng)力鋰電池行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者與重要力量。于是，作為新一代國之重器的鋰離子動(dòng)力鋰電池，以寧德時(shí)代為代表，走進(jìn)了《大國重器》第二季的聚光燈下。

有著《大國重器》的加持，這不《挑下日韓，奪得大眾，CATL將成為新能源動(dòng)力鋰電池的獨(dú)角獸?》。據(jù)澎湃新聞的消息：寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司獲得了大眾集團(tuán)MEB電動(dòng)汽車項(xiàng)目平臺的大額訂單，成為其動(dòng)力鋰電池供應(yīng)商。知情人士表示，此前一同競標(biāo)公司包括LG、三星、松下及國內(nèi)的力神等多家公司，最終由寧德時(shí)代斬獲這筆大單，成為目前大眾集團(tuán)在我國境內(nèi)唯一、全球內(nèi)優(yōu)先采購，其動(dòng)力鋰電池將應(yīng)用于大眾的MEB平臺。

寧德時(shí)代相關(guān)人士對記者表示，尚處靜默期，不便對此置評。

這條有關(guān)動(dòng)力鋰電池的消息之所以如此引入關(guān)注，我們先來了解一下大眾的MEB平臺。

大眾的MEB平臺是大眾集團(tuán)專為純電動(dòng)汽車型量身定制的全新模塊化技術(shù)平臺，其有極強(qiáng)的擴(kuò)展性，可基于此打造出車身軸距、續(xù)航里程不同的電動(dòng)汽車。據(jù)了解，在大眾的規(guī)劃中，該平臺將誕生緊湊型SUV、中型SUV及中型轎車等多種車型。MEB平臺是大眾集團(tuán)在“柴油門”事件后，傾集團(tuán)之力全力推動(dòng)的新能源“護(hù)城河”。

三月五日，在瑞士日內(nèi)瓦車展前夕，大眾集團(tuán)公布了4個(gè)品牌的的5款新車，其中最新的I.D.VIZZION車型就基于MEB平臺打造的第四款概念車，該車型續(xù)航里程超過650公里，內(nèi)部僅有簡單的座椅和扶手，沒有方向盤和儀表盤，搭載了最高等級L5級的全自動(dòng)駕駛技術(shù)。動(dòng)力部分，I.D.Vizzion配備一個(gè)111kWh的電池組，要比特斯拉的電池更大。電池組被置于車底，這帶來了更多空間且降低了車輛重心，同時(shí)還確保了理想的車身重量分布。I.D.Vizzion搭載兩臺電機(jī)，能夠?qū)崿F(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)。據(jù)介紹，這套動(dòng)力系統(tǒng)最大功率為225kW，一個(gè)75kW的電機(jī)來驅(qū)動(dòng)前輪，一個(gè)150kW的電機(jī)來驅(qū)動(dòng)后輪。

簡單來說，MEB也將在我國成為大眾的標(biāo)志——做個(gè)比喻，80、90年代的大眾在我國(的圖騰符號)是桑塔納、最近十年是朗逸/帕薩特，而在2020年之后將是I.D.。

MEB的我國化腳步及產(chǎn)量規(guī)劃，在今年一月，大眾乘用車我國CEO馮思翰在接受采訪時(shí)表示，大眾MEB平臺將會在2020年實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化。在2020-2022年期間，會有8款MEB平臺車型進(jìn)行本土化生產(chǎn)，同時(shí)還有3款進(jìn)口的MEB平臺新車引入。2017年十一月，大眾我國公布了我國市場的新能源產(chǎn)品規(guī)劃，計(jì)劃到2020年生產(chǎn)40萬輛新能源汽車(假如平均以每輛車帶100KW的電池組，這將是令人恐怖窒息的數(shù)據(jù))，五年后提升至150萬輛。到2025年，大眾我國將推出近40款本土化新能源汽車;這些動(dòng)力鋰電池的需求得要我們目前大天朝的所有動(dòng)力廠都得給大眾汽車生產(chǎn)電池。

大眾集團(tuán)擬投入200億歐元推動(dòng)電動(dòng)化進(jìn)程，計(jì)劃在2025年每年銷售300萬輛電動(dòng)汽車，其中I.D.家族車型占1/3，規(guī)劃我國市場銷售65萬輛。

2017年九月，大眾集團(tuán)曾公開表示，到2025年，為保證電動(dòng)汽車運(yùn)營產(chǎn)線，要超過150GWH的鋰離子電池產(chǎn)量，為此大眾開始在我國、歐洲、北美地區(qū)分別尋找合作伙伴。大眾預(yù)計(jì)，這將為電池行業(yè)供應(yīng)500億歐元的合作訂單。

與大家簡要回顧一下CATL的發(fā)展歷程：

CATL于2011年十二月十六日在我國福建寧德成立，是一家汽車動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)供應(yīng)商，專注于新能源汽車動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)、儲能系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，致力于為全球新能源應(yīng)用供應(yīng)解決方法。2015年和2016年，CATL動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)銷量分別為2.19GWh和6.80GWh，持續(xù)兩年在全球動(dòng)力鋰電池公司中排名前三。今年GGII數(shù)據(jù)顯示，2017年1～九月全球動(dòng)力鋰電池出貨量排名中，CATL排名第二，僅次與與特斯拉有著密切關(guān)系的松下，在國內(nèi)產(chǎn)量排名中則位居第一，并坐擁1350億元市估值。如今，CATL在寧德、青海、溧陽三地建有生產(chǎn)基地，中德兩大研發(fā)中心，現(xiàn)有產(chǎn)量超過8Gwh并在擴(kuò)充產(chǎn)量中。預(yù)計(jì)2020年，CATL動(dòng)力鋰電池產(chǎn)量將會達(dá)到50GWh。