2月24日，國務院總理李克強主持召開國務院常務會議，確定進一步支持新能源汽車產業的措施。

記者注意到，作為此次會議提出的五大舉措之一，動力電池被高度重視。而作為動力電池的重要組成部分，電池管理系統（BMS）近年來不僅獲得了上市公司的廣泛關注，資本大佬也不惜砸下重金進行布局。

動力電池成未來發展重點

國務院常務會議指出，發展新能源汽車，推動產業邁向中高端，有利于保護和改善環境，是培育新動能的重要抓手、發展新經濟的重要內容。下一步，要堅持市場導向和創新驅動，依托大眾創業、萬眾創新，努力攻克核心技術，打破瓶頸制約，加速新能源汽車發展步伐。

會議提出的五大舉措具體包括：新能源汽車動力電池和充電基礎設施建設；擴大城市公交、出租車、環衛、物流等領域新能源汽車的應用比例；提升新能源汽車整車品質；完善財政補貼等扶持政策，督促落實不得對新能源汽車限行限購的要求，破除地方保護，打擊騙補行為。

值得注意的是，此次會議對新能源汽車動力電池的進一步發展寄予了諸多期待。會議提出，要加快實現動力電池革命性突破，推動大中小企業、高校、科研院所等組建協同攻關、開放共享的動力電池創新平臺，在關鍵材料、電池系統等共性、基礎技術研發上集中發力。中央財政采取以獎代補方式，根據動力電池性能、銷量等指標對企業給予獎勵。加大對動力電池數字化制造成套裝備的支持。

陳發樹2000萬入股科列技術

作為新能源汽車動力電池的核心部件，電池管理系統成為動力電池取得突破性發展的重要壁壘。

相關業內人士表示，隨著動力電池的放量，競爭加劇，電芯變成一種標準和模化產品，并無核心技術壁壘，而BMS系統自身的復雜性決定了其具有很強的技術壁壘，需要技術研發時間。因此，最終動力電池的核心競爭必然在BMS環節。

記者注意到，近年來不僅上市公司通過并購、合作等方式涉足BMS領域，也有像陳發樹這樣的資本大佬重金入股該領域的新三板上市公司。

2015年6月2日，曙光股份發布定增預案，擬收購BMS行業的龍頭企業之一億能電子；江淮汽車（600418，收盤價9.97元）于去年11月宣布，擬與華霆（合肥）動力技術合資成立一家研發、生產新能源汽車用電池組及BMS的合資公司。

此外，作為新三板首家從事電動汽車動力鋰電池管理系統生產研發的專業企業，科列技術（832432）于1月7日發布增發方案，擬定向發行不超過200萬股股票，募集資金不超過1億元用于加大研發和市場投入，補充流動資金和擴大經營規模。

2月1日，科列技術公告稱，陳發樹出資2000萬元，以50元/股的價格認購公司股票40萬股。另外，遼寧海通新能源低碳產業股權投資基金有限公司和廣發證券有限公司也分別出資4000萬元，認購公司股份80萬股。