新能源汽車產(chǎn)業(yè)即將邁向后補(bǔ)貼時(shí)代，各類商業(yè)模式的運(yùn)營也將迎來激烈的競爭。一方面，產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢開始讓位市場主導(dǎo)，擁有高性能、長壽命、低成本的新能源汽車和動力鋰電池產(chǎn)品將在競爭中加快分化，繼續(xù)鞏固自己優(yōu)勢的頭部地位。另一方面，通過當(dāng)前商業(yè)模式的再創(chuàng)新，給市場消費(fèi)者帶來用得起、用得好的綜合產(chǎn)品服務(wù)模式，實(shí)現(xiàn)市場的脫穎而出、增量突破，成為新能源汽車和動力鋰電池公司的重要方向。換電模式在經(jīng)歷了多年發(fā)展后，有望在后補(bǔ)貼時(shí)代的競爭中，殺出一片獨(dú)有的新天地。那么換電模式發(fā)展還有哪些要跨越的山丘？

一、汽車通告管理體系的困境

動力鋰電池是新能源汽車的關(guān)鍵零部件，因其重要性被譽(yù)為心臟。在當(dāng)前汽車通告管理體系下，動力鋰電池的型號和編碼應(yīng)當(dāng)與唯一的車輛相匹配，同時(shí)新舊版本的電池更新會導(dǎo)致電池型號的更新，進(jìn)而無法做到二種以上的電池系統(tǒng)匹配同一輛車的管理體系。由于我國現(xiàn)行汽車通告管理體系與換電模式不能順利接軌，導(dǎo)致后續(xù)的財(cái)產(chǎn)權(quán)益、維修保障都出現(xiàn)引申問題，從而限制了換電模式的發(fā)展壯大。

二、權(quán)屬權(quán)利的界定不明

基于汽車通告管理體系問題延伸出的一個重要問題就是權(quán)屬問題，隨之而來的還有汽車保險(xiǎn)、政策補(bǔ)貼等相關(guān)系列問題。產(chǎn)品供給側(cè)包括了整車生產(chǎn)公司、動力鋰電池生產(chǎn)公司、動力鋰電池更換服務(wù)運(yùn)營公司。鑒于現(xiàn)在新能源汽車安全事故有一定動力鋰電池的因素，在發(fā)生安全事故涉及財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)的時(shí)候或?qū)⒋嬖谪?zé)任界定的難題，進(jìn)而影響到保險(xiǎn)理賠、維修更換等后續(xù)事項(xiàng)。在財(cái)政補(bǔ)貼申領(lǐng)方面，或存在一輛車匹配多個電池系統(tǒng)，面對缺乏相關(guān)執(zhí)行細(xì)則依據(jù)的問題。

三、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)有待完善

換電模式發(fā)展的另一個門檻還在于整個體系的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。在換電站方面，包括建筑規(guī)劃和設(shè)計(jì)、施工驗(yàn)收、電力設(shè)備和電動汽車換電機(jī)械設(shè)備等跨行業(yè)內(nèi)容；也包括了換電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、安全管理規(guī)范、不同電池與不同車輛匹配的標(biāo)準(zhǔn)、通信規(guī)范等諸多內(nèi)容。也就是說，當(dāng)前換電模式距離統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)還有較長的路要走，不能統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的換電模式很難在全行業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)模化推廣。

四、越過山丘之后的前景展望

2019年九月，海南省工信廳、中汽協(xié)在海口召開了有關(guān)換電模式研討會。海南省工信廳林敏副廳長指出“海南在車電分離的銷售模式和換電技術(shù)路線的推廣方面已經(jīng)具備一定基礎(chǔ)，要繼續(xù)加強(qiáng)政府、公司、金融機(jī)構(gòu)、保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)之間的聯(lián)動協(xié)作…。”我國汽車工業(yè)協(xié)會將牽頭研究提出解決車電分離模式合規(guī)性如通告管理、車輛上牌、分離電池的數(shù)據(jù)監(jiān)管和追溯制度等的具體建議，并研究制定換電連接部分、換電電池系統(tǒng)規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)等。

換電模式所涉及的“汽車通告管理、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)”這兩個核心問題已經(jīng)引起了行業(yè)主管部門的高度重視。實(shí)際上，換電模式在產(chǎn)業(yè)化和市場化方面已經(jīng)取得了長足進(jìn)步。自2010年起，海南省南方電網(wǎng)與海馬公司就試水了換電出租車業(yè)務(wù)，同年開展的還有杭州市國家電網(wǎng)純電動換電出租車；隨后青島薛家島換電公交車、北京市北汽換電出租車、新鄉(xiāng)市新能換電出租車、杭州微公交換電模式此起彼伏，車型產(chǎn)品和運(yùn)營模式日益豐富。

整車公司開始加速布局換電模式車型。北汽新能源、力帆汽車、東風(fēng)汽車（與時(shí)空電動合作）等傳統(tǒng)整車公司持續(xù)推出了多款純電動乘用車、專用車等整車產(chǎn)品，造車新勢力蔚來汽車也布局換電模式，在全國多個重要城市布局形成了充換電網(wǎng)絡(luò)，面向終端消費(fèi)者供應(yīng)便捷的加電服務(wù)。汽車行業(yè)即將邁進(jìn)后補(bǔ)貼時(shí)代，可以預(yù)見的是新能源汽車多種技術(shù)路線的發(fā)展必將給換電模式拓展出更廣闊的發(fā)展空間，后補(bǔ)貼時(shí)代市場競爭為主導(dǎo)的趨勢中，換電模式或?qū)⒊蔀槌潆娔Ｊ降谋匾f補(bǔ)選項(xiàng)，進(jìn)而加速我國新能源汽車的市場化推廣。