鋰離子電池體積更小，能量密度更大，儲能性狀更為穩定，工作溫度范圍寬，無記憶效應，可以快速充放電，而且使用壽命也更長，相比傳統電池等能量存儲設備來說更環保，因此更適合商用，成為絕大多數移動通訊設備、筆記本、各種便攜智能3C產品，以及新能源汽車的核心配件。

新能源汽車要安全、高能量密度、長壽命、低成本，而且具有相當的成熟技術的產品實現產業化，以匹配個行業快速的發展。鋰離子動力鋰電池無疑是目前最優的一個選擇。廣闊的市場需求正在吸引非常多的研發和制造投入到這個行業里面來，促進了鋰離子電池技術突飛猛進的發展，從而帶動新能源汽車的更大市場。

然而，新能源汽車市場目前還存在一些問題。

第一就是安全問題。

比如今年討論最多的特斯拉上海車庫發生自燃起火事件以及特斯拉起火后不到24小時內西安蔚來授權服務中心一輛正在維修的ES8又發生燃燒事件，起因都和鋰離子電池相關。

鋰離子電池雖然有著能量密度高等優點，但是它的安全性比較差，且有發生爆炸的危險，對技術的要求比較高。而且鋰離子電池要保護線路，防止電池被過充過放電，高低溫的情況下使用危險大。

第二就是成本問題。

比如電化學的設備、工藝、質量、供應鏈、材料、熱管理、測試驗證等，這些東西都缺一不可。假如不能在這些方面全面得到保障和具備先進性的話，就很難保證動力鋰電池的性能，所以動力鋰電池的研發和生產是一個技術密集型和資金密集型要巨大投入的行業。

鋰離子電池之父獲諾貝爾化學獎，鋰離子電池必將受到更多的關注，而要想讓以鋰離子電池為核心配件的新能源汽車有更大的市場，這考驗的便是新能源汽車公司的電池技術和成本控制。

一方面，電動汽車自燃起火與鋰離子電池的熱失控息息相關，那么為了電動汽車的安全便要將熱失控的風險降至最低。而電動汽車也并非洪水猛獸，即便是早已發展成熟的燃油車如今仍然有自燃事件發生，相信隨著時間的推移，電池技術的進步，電動汽車熱失控能夠得到有效的控制，自燃起火等事件發生的概率也將被降到最低。

另一方面，在國家對新能源汽車的補貼退坡后，每個汽車公司都已經根據自己的實際情況進行了策略調整，新能源汽車優待政策逐漸回歸理性。這時候，相信潛心研發技術、靠實力贏得消費者信賴的公司也會繼續放大優勢，逐步占領新能源汽車領域更為廣闊的市場。