隨著補(bǔ)貼逐步降低，掌握動(dòng)力鋰電池的車企具備更優(yōu)的成本管控能力，更具競(jìng)爭(zhēng)力。2018年以來(lái)，吉利、東風(fēng)汽車、江淮等主機(jī)廠除發(fā)展新能源整車外，開(kāi)始布局動(dòng)力鋰電池領(lǐng)域。各公司布局動(dòng)力鋰電池呈現(xiàn)不同特點(diǎn)，可以肯定的是，動(dòng)力鋰電池作為新能源汽車的核心部件，整車公司將來(lái)會(huì)通過(guò)多種模式向動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈滲透。

一、動(dòng)力鋰電池裝機(jī)量顯示：比亞迪是國(guó)內(nèi)唯一自主掌握動(dòng)力鋰電池車企

數(shù)據(jù)顯示，2018年十月我國(guó)新能源汽車生產(chǎn)約13.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)84%；動(dòng)力鋰電池裝機(jī)總電量約5.93GWh，同比增長(zhǎng)103%。其中，裝機(jī)總電量排名前十動(dòng)力鋰電池公司合計(jì)約5.17GWh，占整體的87%。2018年1～十月動(dòng)力鋰電池裝機(jī)總電量約34.72GWh，同比增長(zhǎng)97%。

從電池公司來(lái)看：十月份寧德時(shí)代排名第一，動(dòng)力鋰電池裝機(jī)量為2.49GWh，占總裝機(jī)量的41.9%；比亞迪排名第二，裝機(jī)量為1.32GWh，占比22.27%，合肥國(guó)軒高科排名第三，裝機(jī)量為0.28GWh，占比4.74%。整體來(lái)看，2018年1～十月，動(dòng)力鋰電池裝機(jī)量整體呈增長(zhǎng)趨勢(shì)。公司方面，寧德時(shí)代和比亞迪兩巨頭主導(dǎo)市場(chǎng)，兩家公司裝機(jī)量之和占據(jù)十月動(dòng)力鋰電池裝機(jī)量市場(chǎng)的64.16%。其他如：國(guó)能電池、力神、萬(wàn)向、遠(yuǎn)東福斯特、億緯鋰能、天津捷威、鵬輝能源、中航鋰電、微宏動(dòng)力等公司動(dòng)力鋰電池裝機(jī)量成績(jī)也均不錯(cuò)。

值得注意的是，除比亞迪外，裝機(jī)量排名前十公司均屬動(dòng)力鋰電池生產(chǎn)公司。可以說(shuō)，比亞迪是國(guó)內(nèi)唯一自主掌握動(dòng)力鋰電池的車企。動(dòng)力鋰電池作為電動(dòng)汽車核心部件，直接決定一款車型將擁有怎么樣的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。隨著補(bǔ)貼逐步降低，掌握動(dòng)力鋰電池的車企無(wú)疑具備更優(yōu)的成本管控能力和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

2018年以來(lái)，吉利、東風(fēng)汽車、江淮等主機(jī)廠除努力發(fā)展新能源整車外，開(kāi)始布局動(dòng)力鋰電池領(lǐng)域。一邊是主機(jī)廠爭(zhēng)相建電池廠，動(dòng)力鋰電池迎來(lái)整零博弈；另一邊公司各種合資合作聯(lián)合布局，跨界融合成趨勢(shì)。

從各車企公布的規(guī)劃來(lái)看，選擇單獨(dú)建廠的公司，目前以生產(chǎn)電池包為主，而非生產(chǎn)電芯。大眾集團(tuán)自建電池工廠目前也多為電池包工廠。大部分新能源公司開(kāi)始把電池包生產(chǎn)作為除四大工藝（沖壓、焊接、涂裝、總裝）之外必備的第五大工藝。尤其很多新造車勢(shì)力，都把電池包作為其產(chǎn)品核心競(jìng)爭(zhēng)力之一，但電芯仍是來(lái)自于專業(yè)的電池供應(yīng)商。

整車公司向上游電池產(chǎn)業(yè)鏈延伸

二、國(guó)內(nèi)整車公司跨界布局動(dòng)力鋰電池領(lǐng)域進(jìn)展

1、車企自建動(dòng)力鋰電池工廠

吉利汽車：80億元自建電池工廠2020年投產(chǎn)

2015年十一月十八日，吉利汽車公布藍(lán)色吉利行動(dòng)新能源戰(zhàn)略，計(jì)劃到2020年產(chǎn)銷量200萬(wàn)輛，其中新能源產(chǎn)品占比達(dá)到90%的目標(biāo)；同時(shí)，還要實(shí)現(xiàn)2020年百公里5L平均油耗限值的目標(biāo)。近年來(lái)，吉利汽車堅(jiān)持多元化發(fā)展，除擴(kuò)建新能源整車工廠外，還在深耕動(dòng)力鋰電池領(lǐng)域。2016年四月十四日，浙江吉利控股集團(tuán)金華動(dòng)力鋰電池總成項(xiàng)目開(kāi)工。該基地規(guī)劃投資20.5億元，設(shè)計(jì)新能源動(dòng)力鋰電池年產(chǎn)能為150萬(wàn)千瓦時(shí)。項(xiàng)目建成并達(dá)產(chǎn)后，每年可滿足8萬(wàn)臺(tái)純電動(dòng)轎車使用。2017年四月，吉利全資收購(gòu)LG南京工廠所有生產(chǎn)設(shè)備和制造技術(shù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的使用權(quán)，LG還將幫助吉利集團(tuán)旗下高端品牌（含沃爾沃）繼續(xù)升級(jí)電池技術(shù)。

吉利集團(tuán)把該工廠的生產(chǎn)設(shè)備拆遷至旗下浙江金華的衡遠(yuǎn)電池基地。采用LG鋰電技術(shù)的動(dòng)力鋰電池將由浙江衡遠(yuǎn)新能源科技有限公司（簡(jiǎn)稱衡遠(yuǎn)新能源）生產(chǎn)。

目前，吉利現(xiàn)有的幾款新能源車型帝豪EV、帝豪PHEV、帝豪Gse等所搭載的動(dòng)力鋰電池重要來(lái)自寧德時(shí)代，但新能源主力車型博瑞GE電芯雖然是由寧德時(shí)代供應(yīng)，但集成和電池包卻是由吉利控股旗下專門從事電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)、制造、銷售的子公司威睿電動(dòng)汽車技術(shù)（蘇州）有限公司（簡(jiǎn)稱威睿公司）承擔(dān)。威睿公司除向博瑞GE供應(yīng)電池包外，還將為帝豪GLPHEV等更多車型供應(yīng)電池包服務(wù)。除威睿蘇州公司，吉利汽車還成立了威睿寧波公司。

2018年三月十二日在杭州灣規(guī)劃建設(shè)了50萬(wàn)套電池包項(xiàng)目，計(jì)劃于2018年十二月建成。

2018年七月三日，錢江摩托公布通告稱吉利商用車公司將向錢江摩托子公司錢江鋰電采購(gòu)動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)。2016年吉利入股錢江摩托，并成為其控股股東。

2018年九月鋰離子電池廠家十七日消息，吉利通過(guò)旗下子公司，注資5,000萬(wàn)元在武漢設(shè)立湖北吉利衡遠(yuǎn)新能源科技公司，布局動(dòng)力鋰電池領(lǐng)域。湖北的新公司未來(lái)將成為吉利新能源動(dòng)力鋰電池的重要生產(chǎn)基地。新工廠選址在新灘經(jīng)合區(qū)二期用地，項(xiàng)目總投資80億元，建設(shè)電池及模組生產(chǎn)線和研發(fā)中心、物流配選中心等。項(xiàng)目分兩期執(zhí)行建設(shè)，計(jì)劃2018年完成選址和前期工作，2020年建成投產(chǎn)。

在湖北荊州斥資80億元建電池項(xiàng)目，進(jìn)一步保證了吉利新能源汽車的動(dòng)力鋰電池供給。從威睿到衡遠(yuǎn)再到錢江鋰電，吉利的電池布局已經(jīng)在旗下各個(gè)板塊領(lǐng)域展開(kāi)，隨著乘用車和商用車的同步推進(jìn)，吉利汽車的動(dòng)力鋰電池布局也逐漸變得清晰可見(jiàn)。

寶能集團(tuán)：成立電池技術(shù)公司涉足動(dòng)力鋰電池領(lǐng)域

2017年十二月，寶能集團(tuán)收購(gòu)觀致汽車51%股份，正式進(jìn)軍造車行列。近日，寶能集團(tuán)又成立新公司，開(kāi)始涉足動(dòng)力鋰電池領(lǐng)域。2018年十一月十九日，深圳鴻鵬新能源科技有限公司（簡(jiǎn)稱鴻鵬新能源）成立。鴻鵬新能源注冊(cè)資本30億元，寶能集團(tuán)認(rèn)繳金額29.7億元，占股比99%；寶能集團(tuán)旗下的深圳寶能物流有限公司認(rèn)繳金額0.3億元，占股比1%。鴻鵬新能源的經(jīng)營(yíng)范圍包括：電池材料、鋰離子電池、鋰聚合物電池、燃料電池、動(dòng)力鋰電池、廢舊動(dòng)力鋰電池、電池管理系統(tǒng)及可充電電池包、風(fēng)光電儲(chǔ)能系統(tǒng)及相關(guān)設(shè)備儀器、超大容量?jī)?chǔ)能電池、超級(jí)電容器的技術(shù)研發(fā)，以及鋰離子電池及相關(guān)產(chǎn)品的技術(shù)服務(wù)、性能測(cè)試及技術(shù)咨詢等。

寶能集團(tuán)在努力打造涵蓋研發(fā)零部件整車制造后市場(chǎng)的完整產(chǎn)業(yè)鏈。

威馬汽車：另類突圍166億元投資電池項(xiàng)目產(chǎn)能15GWh

十一月十九日，四川新敏雅電池科技有限公司與綿陽(yáng)市政府簽署協(xié)議總投資166億元的動(dòng)力鋰電池項(xiàng)目開(kāi)。

項(xiàng)目總產(chǎn)能15GWh，達(dá)產(chǎn)后可滿足30萬(wàn)輛整車的電池配套。該電池項(xiàng)目投資方主體實(shí)為威馬汽車科技集團(tuán)有限公司。此次布局動(dòng)力鋰電池業(yè)務(wù)，將進(jìn)一步保證電池的穩(wěn)定供應(yīng)。此外，威馬汽車還鋰離子電池在近日與我國(guó)鐵塔股份有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在電池梯度利用、電池回收等方面展開(kāi)合作，助推綠色智慧經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。至此威馬汽車已完成從動(dòng)力鋰電池到梯次利用的新能源汽車產(chǎn)業(yè)上下游的布局。

其他造車新勢(shì)力如奇點(diǎn)汽車也選擇了自建電池工廠。

中興通訊：控股公司中興高能8GWh動(dòng)力鋰電池項(xiàng)目一期投產(chǎn)

十月三十日，中興高能技術(shù)有限責(zé)任公司（簡(jiǎn)稱中興高能）的動(dòng)力鋰電池項(xiàng)目投產(chǎn)。該項(xiàng)目規(guī)劃產(chǎn)能8GWh，分三期建設(shè)，一期規(guī)劃產(chǎn)能1GWh，已投產(chǎn)。中興高能是中興通訊旗下新能源板塊控股公司，專注于新能源乘用車動(dòng)力鋰電池的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售服務(wù)。在下一代高續(xù)航三元電池和全固態(tài)電池等已經(jīng)有相應(yīng)的技術(shù)儲(chǔ)備。

2、與電池公司合資合作實(shí)現(xiàn)布局

北汽：與戴姆勒共建電池工廠

七月五日，北汽和戴姆勒簽署新的框架協(xié)議，表示雙方將共同投資約50億元，在我國(guó)建立純電動(dòng)汽車生產(chǎn)基地以及動(dòng)力鋰電池工廠，生產(chǎn)梅賽德斯奔馳品牌的純電動(dòng)汽車產(chǎn)品。預(yù)計(jì)將于2020年起正式投產(chǎn)純電動(dòng)汽車，同時(shí)開(kāi)展動(dòng)力鋰電池的本土生產(chǎn)和研發(fā)，生產(chǎn)出來(lái)的汽車將采用國(guó)產(chǎn)電池。

東風(fēng)汽車：分別與寧德時(shí)代、力神電池成立合資電池公司

東風(fēng)汽車通過(guò)分別與寧德時(shí)代、力神電池成立合資電池公司東風(fēng)時(shí)代、東風(fēng)力神來(lái)布局動(dòng)力鋰電池領(lǐng)域。

東風(fēng)力神：東風(fēng)力神動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)有限公司（簡(jiǎn)稱東風(fēng)力神）成立于2017年十二月二十七日，注冊(cè)資本5,000萬(wàn)元，有三個(gè)公司法人股東，分別是天津力神電池股份有限公司（簡(jiǎn)稱力神電池）、東風(fēng)實(shí)業(yè)有限公司（簡(jiǎn)稱東風(fēng)實(shí)業(yè)）和東風(fēng)（十堰）三星新材料有限公司。經(jīng)營(yíng)范圍包括電池模組、鋰離子電池、電池系統(tǒng)、充換電相關(guān)配套設(shè)備設(shè)施的組裝、加工、銷售、租賃及相關(guān)技術(shù)服務(wù)等。

2018年一月三日，東風(fēng)力神動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)項(xiàng)目落戶湖北十堰經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，重要從事21700動(dòng)力鋰電池PACK生產(chǎn)，規(guī)劃產(chǎn)能為3GWh。該項(xiàng)目預(yù)計(jì)于2018年投產(chǎn)，重要為東風(fēng)集團(tuán)旗下各主機(jī)廠生產(chǎn)的新能源汽車供應(yīng)動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)，配套車型涵蓋商用車、乘用車、特種車等。

東風(fēng)時(shí)代：東風(fēng)時(shí)代（武漢）電池系統(tǒng)有限公司（簡(jiǎn)稱東風(fēng)時(shí)代），成立于2018年四月二十日，注冊(cè)資本1億元，由寧德時(shí)代和東風(fēng)電動(dòng)汽車輛股份有限公司各持股50%，重要從事研發(fā)、生產(chǎn)和銷售新能源汽車動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)。2018年七月四日，東風(fēng)時(shí)代建成投產(chǎn)。2019年?yáng)|風(fēng)時(shí)代將完成3條生產(chǎn)線的建設(shè)。預(yù)計(jì)到2020年，東風(fēng)時(shí)代將實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)19.2萬(wàn)套、9.6GWh的產(chǎn)量以及114億元產(chǎn)值。

東風(fēng)時(shí)代生產(chǎn)的動(dòng)力鋰電池開(kāi)始供應(yīng)配套服務(wù)：在第314批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)公司及產(chǎn)品通告》公示中，東風(fēng)時(shí)代首次現(xiàn)身，為東風(fēng)集團(tuán)的風(fēng)神牌DFM6460D5F1CHEV插電式混合動(dòng)力多用途乘用車供應(yīng)配套。

廣汽集團(tuán)：與寧德時(shí)代共同投資設(shè)立合資公司

廣汽集團(tuán)布局動(dòng)力鋰電池領(lǐng)域，也選擇與動(dòng)力鋰電池公司合資合作。2018年七月十九日，廣汽集團(tuán)與寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司（簡(jiǎn)稱寧德時(shí)代）簽署《合資經(jīng)營(yíng)合同》，共同出資成立廣汽時(shí)代動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)有限公司（簡(jiǎn)稱廣汽時(shí)代）和時(shí)代廣汽動(dòng)力鋰電池有限公司（簡(jiǎn)稱時(shí)代廣汽）。

廣汽時(shí)代：注冊(cè)資本為1億元，廣汽集團(tuán)與寧德時(shí)代分別持股51%和49%。從事動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)及銷售，動(dòng)力鋰電池專業(yè)技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)開(kāi)發(fā)等業(yè)務(wù)。

時(shí)代廣汽：注冊(cè)資本10億元，廣汽集團(tuán)與寧德時(shí)代分別持股49%和51%。從事鋰離子電池、動(dòng)力鋰電池、超大容量?jī)?chǔ)能電池的開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、銷售以及供應(yīng)相關(guān)售后和技術(shù)咨詢服務(wù)。

長(zhǎng)安汽車：與比亞迪戰(zhàn)略合作布局動(dòng)力鋰電池

2018年七月五日，長(zhǎng)安汽車與比亞迪汽車簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議暨電池合資合作框架協(xié)議。根據(jù)合作內(nèi)容，長(zhǎng)安汽車與比亞迪有意向在新能源產(chǎn)業(yè)鏈上下游進(jìn)行資本合作，聯(lián)合開(kāi)展新能源汽車動(dòng)力鋰電池業(yè)務(wù)。雙方將聯(lián)合投資50億元成立一家具有獨(dú)立法人地位的動(dòng)力鋰電池合資公司。未來(lái)將在重慶兩江新區(qū)落地，涉及動(dòng)力鋰電池生產(chǎn)、銷售等業(yè)務(wù)板塊，產(chǎn)能按照10GWh規(guī)劃，分階段執(zhí)行，一期達(dá)成5G～6GWh，二期達(dá)成4G～5GWh。

與此同時(shí)，長(zhǎng)安汽車亦將入股比亞迪電池業(yè)務(wù)板塊，雙方通過(guò)股權(quán)關(guān)系和資本紐帶建立起更為全面的戰(zhàn)略合作關(guān)系。未來(lái)，還將圍繞電池回收再制造、電池快充、移動(dòng)換電、充電高速路等領(lǐng)域進(jìn)行鉅大鋰電深入研究，形成新能源產(chǎn)業(yè)化能力。

上汽集團(tuán)：攜手寧德時(shí)代布局動(dòng)力鋰電池及回收再利用

上汽集團(tuán)通過(guò)攜手寧德時(shí)代，成立合資公司來(lái)布局動(dòng)力鋰電池生產(chǎn)及回收。2017年六月，寧德時(shí)代和上海汽車集團(tuán)投資管理有限公司共同成立時(shí)代上汽動(dòng)力鋰電池有限公司（簡(jiǎn)稱時(shí)代上汽）以及上汽時(shí)代動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)有限公司（簡(jiǎn)稱上汽時(shí)代），注冊(cè)資本分別為20億元、3億元。上汽集團(tuán)與寧德時(shí)代還宣布合作建設(shè)高度智能、綠色環(huán)保的新能源汽車先進(jìn)電池和電池系統(tǒng)生產(chǎn)基地。時(shí)代上汽負(fù)責(zé)電芯生產(chǎn)，寧德時(shí)代持股51%，上汽持股49%；上汽時(shí)代負(fù)責(zé)Pack生產(chǎn)，寧德時(shí)代持股49%、上汽持股51%。在滿足上汽的電池需求后，富裕產(chǎn)能可向其他新能源整車廠開(kāi)放。

2017年六月十九日，上汽集團(tuán)與寧德時(shí)代合資工廠舉辦奠基儀式，項(xiàng)目規(guī)劃建設(shè)動(dòng)力鋰電池總產(chǎn)能36GWh，其中，一期總投資約100億元，產(chǎn)能18GWh，計(jì)劃2018年底全面投產(chǎn)。2018年三月二十二日，上汽集團(tuán)又與寧德時(shí)代簽署戰(zhàn)略合作諒解備忘錄，雙方擬進(jìn)一步深化合作，探討共同推進(jìn)新能源汽車動(dòng)力鋰電池回收再利用。

江鈴集團(tuán)：分別與寧德時(shí)代、超威集團(tuán)合作

2018年六月五日，江鈴汽車集團(tuán)與超威集團(tuán)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)研發(fā)、零部件生產(chǎn)、運(yùn)營(yíng)服務(wù)、投融資，以及動(dòng)力鋰電池研發(fā)生產(chǎn)、電池回收和梯次利用等方面開(kāi)展合作，共同推動(dòng)新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈、全生命周期管理等方面的協(xié)同發(fā)展。超威集團(tuán)旗下子分公司將融入江鈴的供應(yīng)鏈體系，為江鈴汽車供應(yīng)動(dòng)力支持，旗下啟城新能源汽車有限公司將與江鈴汽車集團(tuán)公司旗下江西江鈴新能源汽車公司、江鈴汽車股份公司、江鈴特種專用車公司、江鈴集團(tuán)晶馬公司等子分公司展開(kāi)合作，攜手在產(chǎn)品配套、銷售、投融資、廢舊產(chǎn)品回收、技術(shù)研發(fā)等方面開(kāi)展全方位合作。

201鋰離子電池8年七月二十五日，江鈴集團(tuán)與寧德時(shí)代簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將在多個(gè)重點(diǎn)車型開(kāi)展戰(zhàn)略合作，并就進(jìn)一步深化長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作達(dá)成意向。雙方將積極探索高效、務(wù)實(shí)的合作模式，發(fā)揮各自在行業(yè)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，共同提升可持續(xù)發(fā)展和創(chuàng)新能力，構(gòu)建強(qiáng)大的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

長(zhǎng)城汽車：控股上燃動(dòng)力布局燃料電池車領(lǐng)域

2018年八月三十一日，長(zhǎng)城汽車收購(gòu)上海燃料電池汽車動(dòng)力系統(tǒng)有限公司51%股權(quán)，控股上海燃料電池，提前布局燃料電池驅(qū)動(dòng)技術(shù)。2018年十月二十四日，長(zhǎng)城汽車與德國(guó)加氫站運(yùn)營(yíng)商H2MOBILITYDeutschland（簡(jiǎn)稱：H2M）簽署諒解備忘錄，通過(guò)供應(yīng)額外投資收購(gòu)H2M約5%股份，成為H2M第七個(gè)股東。通過(guò)加入德國(guó)加氫站布局，長(zhǎng)城汽車可以共享德國(guó)加氫站技術(shù)參數(shù)和實(shí)際運(yùn)行數(shù)據(jù)，為長(zhǎng)城汽車燃料電池汽車FCEV進(jìn)入德國(guó)市場(chǎng)做準(zhǔn)備。2018年十一月十六日，長(zhǎng)城汽車副總裁唐海鋒透露，長(zhǎng)城汽車計(jì)劃于2020年推出首個(gè)氫燃料車的整車平臺(tái)，推出首支燃料電池車隊(duì)，2023年推出成熟的燃料電池乘用車車型。長(zhǎng)城汽車將圍繞制氫、儲(chǔ)氫、加氫站、燃料電池全產(chǎn)業(yè)鏈，聚焦氫能建設(shè)。

值得注意的是，十月二十七日，長(zhǎng)城汽車以7.9億元的價(jià)格轉(zhuǎn)讓動(dòng)力鋰電池公司蜂巢能源。蜂巢能源于2018年二月份由長(zhǎng)城汽車出資成立成立，從事汽車動(dòng)力鋰電池研發(fā)、生產(chǎn)、銷售以及原材料生產(chǎn)。蜂巢能源正在規(guī)劃自己的首個(gè)動(dòng)力鋰電池基地，該基地位于常州，項(xiàng)目將建設(shè)10.8GWh動(dòng)力鋰電池生產(chǎn)線，年生產(chǎn)乘用車用動(dòng)力電芯2,000萬(wàn)只及動(dòng)力鋰電池包20萬(wàn)套。出售蜂巢能源股權(quán)被業(yè)內(nèi)人士解讀為其有意主動(dòng)外銷動(dòng)力鋰電池。

三、國(guó)外整車公司跨界布局動(dòng)力鋰電池領(lǐng)域進(jìn)展

國(guó)外公司方面，寶馬已經(jīng)于2017年正式運(yùn)營(yíng)其位于我國(guó)沈陽(yáng)的華晨寶馬沈陽(yáng)動(dòng)力鋰電池中心；戴姆勒集團(tuán)2017年宣布計(jì)劃于2019年前在全球三大洲建設(shè)5座電池工廠，其中，2座位于美國(guó)，1座位于我國(guó)，1座在泰國(guó)；特斯拉五月份宣布將在我國(guó)建第二座超級(jí)電池工廠。大眾集團(tuán)也正考慮自建工廠生產(chǎn)固態(tài)電池。

寶馬集團(tuán)：兩國(guó)三地布局動(dòng)力鋰電池工廠

十月二十九日消息，寶馬集團(tuán)位于德國(guó)丁格芬電池廠將為純電動(dòng)MINI車型供應(yīng)電池。2019年十一月左右，純電動(dòng)MINI車型將在南英格蘭的牛津投產(chǎn)。近兩年，寶馬不斷加碼對(duì)動(dòng)力鋰電池的投入，2017年十月底開(kāi)工建設(shè)年產(chǎn)能3.3萬(wàn)套的華晨寶馬動(dòng)力鋰電池中心。截至目前，寶馬擁有德國(guó)丁格芬、蘭茨胡特和我國(guó)華晨寶馬沈陽(yáng)生產(chǎn)基地三個(gè)完整的動(dòng)力鋰電池中心。

大眾集團(tuán)：或?qū)⒈就磷越姵毓S2025年前實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)

2018年八月三日消息，大眾集團(tuán)正考慮生產(chǎn)固態(tài)電池，或?qū)⒃?024年或2025年進(jìn)行批量化生產(chǎn)。大眾一方面與寧德時(shí)代簽下巨額訂單保證電動(dòng)化戰(zhàn)略的執(zhí)行，另一方面也正籌劃自己生產(chǎn)固態(tài)電池，以此來(lái)擺脫寧德時(shí)代的束縛和依賴。大眾汽車集團(tuán)制定了電氣化RoadmapE框架，大眾品牌計(jì)劃到2025年推出50款全新的純電動(dòng)汽車型。到2025年，該集團(tuán)每年要150GWh以上的電池容量才能裝備其電動(dòng)汽車隊(duì)，相當(dāng)于至少4個(gè)電池超級(jí)工廠的年產(chǎn)能。

戴姆勒：在2019年前建設(shè)5家電池廠1家位于我國(guó)

戴姆勒計(jì)劃于2022年之前公布10款全電動(dòng)汽車。2018年七月，戴姆勒宣布在德國(guó)建設(shè)第二家電池工廠，投資5億歐元，并計(jì)劃在2019年前建設(shè)5家電池廠，其中一家位于我國(guó)。

十月六日，戴姆勒表示將在美國(guó)塔斯卡盧薩興建電池廠。未來(lái)，戴姆勒的電池生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)由分布在德國(guó)卡門茨、德國(guó)斯圖加特-下圖克海姆、德國(guó)辛德芬根、我國(guó)北京、泰國(guó)曼谷和美國(guó)塔斯卡盧薩的8家工廠組成。初始階段生產(chǎn)的電池供本地生產(chǎn)使用，后期可能用于出口。

豐田：在日本建造氫燃料電池工廠子公司將在華建混動(dòng)電池廠

2018年四月八日，豐田子公司PrimearthEVEnergy公司宣布，將在我國(guó)江蘇省新建混合動(dòng)力車（HV）用鎳氫電池模塊工廠。投資額約為160億日元，預(yù)定2020年上半年投入運(yùn)行。2018年五月二十四日，豐田宣布計(jì)劃建造一個(gè)工廠用于生產(chǎn)氫燃料電池堆。該工廠將建在豐田市的Honsha工廠所在地，靠近豐田全球總部。

結(jié)語(yǔ)

新能源汽車的核心動(dòng)力總成是由電池系統(tǒng)+驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)+電控組成的大三電系統(tǒng)，電池的成本占比近50%，動(dòng)力鋰電池成為車企差異化競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。在補(bǔ)貼退坡與雙積分政策的壓力下，整車公司對(duì)動(dòng)力鋰電池的掌控欲也愈發(fā)強(qiáng)烈。從技術(shù)上來(lái)說(shuō)，整車公司自行研發(fā)動(dòng)力鋰電池或與電池公司聯(lián)動(dòng)開(kāi)發(fā)，能讓電池和整車的匹配性變得更好。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，自建/合資成立電池落地項(xiàng)目或許要比與供應(yīng)商合作更有利于控制成本。

今年以來(lái)，整車公司儲(chǔ)備動(dòng)力鋰電池、與動(dòng)力鋰電池公司合資、自建Pack廠、自建電池研發(fā)中心等事例越來(lái)越多。在動(dòng)力鋰電池降成本、競(jìng)爭(zhēng)激烈、標(biāo)準(zhǔn)化制造以及補(bǔ)貼退坡等的大環(huán)境下，無(wú)論從產(chǎn)業(yè)發(fā)展的角度，還是從技術(shù)發(fā)展的角度來(lái)看，主機(jī)廠自建/與電池廠戰(zhàn)略合作將成必然發(fā)展趨勢(shì)。現(xiàn)階段，歐美日韓公司都爭(zhēng)取在下一代鋰離子電池技術(shù)方面，如全固態(tài)電池、鋰硫電池、鋰空氣電池等實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化突破而取得領(lǐng)先地位。在國(guó)內(nèi)外動(dòng)力鋰電池巨頭與主機(jī)廠加緊產(chǎn)業(yè)鏈布局的時(shí)候，國(guó)內(nèi)公司更要通過(guò)鞏固技術(shù)創(chuàng)新才能提高競(jìng)爭(zhēng)力。

與此同時(shí)，隨著主機(jī)廠戰(zhàn)略布局的轉(zhuǎn)變，勢(shì)必將會(huì)直接引起核心三電零部件產(chǎn)業(yè)尤其是動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)格局的改變，或?qū)⒁l(fā)動(dòng)力鋰電池行業(yè)的洗牌。未來(lái)，對(duì)電池技術(shù)提出了更高的要求，將呈以下發(fā)展趨勢(shì)：1）價(jià)格越來(lái)越低；2）能量密度不斷提高；3）超級(jí)快充；4）電芯、模組、電池包標(biāo)準(zhǔn)化。整車公司自建電池工廠或與電池公司深度合作、聯(lián)合布局，進(jìn)行技術(shù)升級(jí)以及開(kāi)辟儲(chǔ)能等新領(lǐng)域，將為市場(chǎng)打造又一個(gè)增長(zhǎng)點(diǎn)。

東莞市鉅大電子有限公司成立于2002年，總部位于我國(guó)廣東省東莞市南城區(qū)高盛科技園，是一家為全球用戶在移動(dòng)電源、儲(chǔ)能電源、動(dòng)力電源和備用電源的個(gè)性化需求，供應(yīng)特種鋰電系統(tǒng)定制化方案和產(chǎn)品的國(guó)家級(jí)高新技術(shù)公司。