鋰電池組平均價格低至147美元/千瓦時，鋰電池價格將繼續下降。2019年全球鋰電池組的價格下降主要歸功于電動車銷量上升、電池訂單增加和高能量密度正極材料的快速推廣應用。另外，新的電池包結構設計的引入和更低的生產成本，也在短期內推動著電池價格的下降。

鋰電池組平均價格低至147美元/千瓦時，鋰電池價格將繼續下降

2019全球鋰電池組價格調研報告顯示，2019年全球鋰電池組的平均價格為156美元/千瓦時，較2010年的1100美元/千瓦時下降87%。其中中國市場鋰電池組平均價格已低至147美元/千瓦時，為世界最低。盡管如此，美國市場的電池組平均成本為149美元/千瓦時，僅高3美元。

業內人員認為2019年全球鋰電池價格的下降主要原因是新能源車銷量上升、電池訂單增多、高能量密度正極材料的推廣應用，以及新電池包結構設計的引入和更低的生產成本，在短期內促使電池價格大幅度下調。

據預測，2024年全球鋰電池組累計需求量將超過2億千瓦時，價格將降至100美元/千瓦時以下，這個價格被認為是電動車與燃油車實現購置平價的臨界點。而在2030年，全球鋰電池均價或將低至61美元/千瓦時，當然這其中還存在諸多變數。

鋰電池價格下降的原因

1.一個典型的就是鋰電池由外殼、正極、負極、電解液和隔膜組成，里面用到了一些化學成分，之所以價格比較貴主要的原因是產量太少，而產量太少導致了固定成本難以攤薄，同時也無法通過大量生產過程提高技術進一步降低單位電量的成本。

2.第二個影響鋰電池價格的因素就是材料成本。材料中其實高科技的非常少，負極是石墨，相對來說幾乎沒有什么技術含量，價格還是因為產量少才貴，只要產量上去了負極分分鐘就會過剩。外殼、銅箔這些長期看也是沒有技術含量的，長期看也是價格一路走低。

3.電芯質量問題也是影響同容量的鋰電池價格的重要原因，鋰電芯材質不同，也是影響其價格差異的重要因素；進貨渠道不同也會影響其價格。因為有的鋰電池使用進口的電芯，也有用國產的；在電芯質量上也有A品，B品和C品的別離；乃至還有些不良廠商選用二手電芯和拆機電芯，其在價格上存在的區別會更大。

新能源汽車進入更換電池的階段，更換下來的鋰電池將可以用在電動自行車上。據鋰電池企業介紹：新能源電動汽車更換下來的鋰電池用在電動自行車上沒有絲毫的問題，這些鋰電池的價格將大大超出人們的想象。

2018年鋰電池技術占全球電池市場份額達95%，未來十年，這一主導型地位將持續，隨著產業不斷升級，下游車企技術要求愈漸嚴格，無補貼時代的到來，國內電池行業發生了驟變，從擴產到洗牌。目前動力電池行業已經進入洗牌階段。

雖然電池降價之路不可能一帆風順，但到2024年電池達到100美元／千瓦時是非常有希望的。當進入2020年代后5年時，電池和鋰電池組的能量密度將發揮越來越大的作用，因為它可以更有效地利用材料和提高生產能力。硅或鋰陽極，固態電池和新陰極材料等新技術將是幫助降低成本的關鍵。