18650電池:

18650電池原指鎳氫電池和鋰離子電池,由于鎳氫電池現在比較少用,所以現在多指鋰離子電池。18650是鋰離子電池的鼻祖--日本SONY公司當年為了節省成本而定下的一種標準性的鋰離子電池型號,其中18表示直徑為18mm,65表示長度為65mm,0表示為圓柱形電池。常見的18650電池有三元鋰離子電池和磷酸鐵鋰電池。

說起18650電池,就不得不提起特斯拉,特斯拉在進行電動汽車電池開發時,測試了很多種類的電池,但最后把目標鎖定在18650電池,將18650電芯作為新能源電動汽車電池的技術路線。可以說,特斯拉之所以能夠擁有不遜于傳統燃油車的性能表現,除了電動機技術之外,還要得益于特斯拉先進的電池技術。那么特斯拉為何選定18650電池作為其動力之源呢?

優點

工藝成熟一致性高

在進入新能源汽車領域前,18650電池便已廣泛應用在電子產品中,是最早、最成熟、最穩定的鋰離子電池,經過多年的經驗累積,日本廠商將18650電池在消費類產品所積累的先進技術極好地應用于車載電池領域。松下是全球電池技術和規模最大的企業之一,相較于其他廠商,產品缺陷最少,規模較大,也便于從中挑選出一致性好的電池。

相比之下,其他電池例如層疊式鋰離子電池遠不夠成熟,許多產品連尺寸、大小等都不能統一,電池廠商所具備的生產工藝也不能滿足條件。總的來說,電池的一致性達不到18650電池的水準。如果電池的一致性達不到要求,大量電池串、并聯形成的電池組的管理也將不能讓每個電池的性能更好地發揮,而18650電芯可以很好地解決這一問題。

安全性能高

18650鋰電池安全性能高,不爆炸,不燃燒;無毒,無污染,經過RoHS商標認證;且耐高溫性能好,65度條件下放電效率達100%。

18650電池一般采用鋼殼封裝,在汽車發生碰撞等極端情況下,更能盡量減少安全事故的發生,安全性更高。除此之外,18650每個電池單元的尺寸小,將每個單元的能量可控制在較小的范圍,與使用大尺寸電池單元相比,即使電池組的某個單元發生故障,也能降低故障帶來的影響。

能量密度高

18650鋰電池的容量一般為1200mah~3600mah之間,而一般電池容量只有800mah左右,如果組合起來成18650鋰電池組,那18650鋰電池組可以突破5000mah。它的容量是同重量的鎳氫電池的1.5到2倍,而且具有很低的自放電率。18650電芯的能量密度目前能夠達到250Wh/kg的水平,滿足特斯拉高續航里程的要求。

成本低性價比高

18650鋰電池的使用壽命很長,正常使用時循環壽命可達500次以上,是普通電池的兩倍以上。18650產品的技術成熟程度高,結構設計、制造技術還有制造設備,以及衍生的18650模組的技術都很成熟,這些都使得它的運行成本和維護成本降低。

目前應用比較廣泛的18650電池已有多年的發展歷史,相對其他類型電池技術雖然較成熟,但依然面臨著產熱高、成組復雜、無法實現快充等問題。在這樣的背景下,21700圓柱三元電池應運而生。

2017年1月4日,特斯拉宣布與松下聯合研發的新型21700電池開始量產,并強調這是目前可量產電池中能量密度最高且成本最低的電池。

21700電池:

電池21700是圓柱型電池的型號,具體指:21指圓柱電池的外徑為21mm;700指圓柱電池的高度為70.0mm。

這是為了適應電動汽車對更長續行里程的要求,為提高車輛電池空間有效利用率,而開發出的新型號。同種材料,21700相比常見的18650圓柱鋰電池,容量可以高35%以上。

(1)電池單體容量提升35%。以特斯拉生產的21700電池為例,從18650型號切換至21700型號后,電池單體電池容量可以達到3～4.8Ah,大幅提升35%。

(2)電池系統能量密度提升約20%。特斯拉披露的數據來看,早期使用的18650電池系統能量密度約250Wh/kg,后來其生產的21700電池系統能量密度在300Wh/kg左右,21700電池的體積能量密度比原有的18650高出近20%。

(3)系統的成本預計下降9%左右。從特斯拉披露的電池價格信息分析,21700電池的動力鋰電池系統售價為170美元/Wh,而18650電池系統的售價為185美元/Wh。在Model3上使用21700電池后,僅電池系統成本就可以下降約9%。