據(jù)悉，鋅空氣電池最大的消耗是電能，即將放完電后的報廢電池中的氧化鋅粉經(jīng)電解后還原成金屬鋅粉，并分解出化學(xué)電解質(zhì)。這個再生過程需要消耗較多的電能。

據(jù)悉，鋅空氣電池最大的消耗是電能，即將放完電后的報廢電池中的氧化鋅粉經(jīng)電解后還原成金屬鋅粉，并分解出化學(xué)電解質(zhì)。這個再生過程需要消耗較多的電能。

據(jù)了解，一般情況下，在電動車上放電的鋅空氣電池組每放一千瓦時電的鋅粉需要4.5千瓦時電再生，即再生到放電是4.5比1，這個電耗比例與兩次電池，如鉛酸電池、鎳氫電池、鋰電池相比，電能轉(zhuǎn)換效率很低。它與電解水制氫再用氫氣供燃料電池發(fā)電的電能消耗比例相當(dāng)。

據(jù)專家計算，以10米長的公交車為例，更換一次新的鋅空氣電池有250千瓦時電，可以行駛250千米，基本上是1千瓦時電1千米。按照電解鋅所需用電比例，算上損耗，電動汽車行駛1千米約需要5千瓦時電。江蘇省上網(wǎng)電價1千瓦時是4毛多錢，也就是說，如果使用鋅空氣電池的電動汽車每行駛1千米需要花費的電錢是2元錢

此外，鋅空氣電池是反復(fù)循環(huán)的，整車出廠時不含電池成本，只需一個專門的電池艙即可，同時不需要電池管理系統(tǒng)、安全監(jiān)控系統(tǒng)、車載充電器、插頭插座等，電動汽車只要具備電機驅(qū)動系統(tǒng)和調(diào)速控制器即可，這樣電動汽車的成本不會高于同配置的燃油汽車了。

相比大眾熟悉的鉛酸電池、鋰電池，電動汽車使用鋅空氣電池，用戶不必考慮幾年后再換一組動力電池的投入。另外，鋅空氣電池不會產(chǎn)生爆炸事故，是穩(wěn)定的化學(xué)電源，只需停止供應(yīng)空氣氧氣，它就不反應(yīng)不放電。同時它是固體，不會滲漏電解液，對道路及行人不會產(chǎn)生危害。