目前車市惟有新能源汽車、SUV汽車、鋰電池產業鏈、后汽車市場等板塊呈現亮點。調結構成為行業主基調和政策著力點，眾車企紛紛加快新能源汽車及相關產業鏈布局。

　　重在調結構

　　9月29日召開的國務院常務會議決定，自2015年10月1日到2016年12月31日，對購買1.6升及以下排量乘用車實施減半征收車輛購置稅的優惠政策。這一政策令低迷的車市為之一振，市場開始猜測國內車市能否像2009年那次一樣迎來絕地反擊。

　　2009年1月，為應對2008年全球金融危機造成的影響，國家出臺了汽車購置稅優惠政策。自2009年1月20日至12月31日期間，對1.6升及以下排量乘用車施行減按5%征收車輛購置稅政策。受惠于當時的購置稅優惠政策，2009年我國汽車銷量達到1364.48萬輛，同比增長46.15%，成為全球第一大汽車產銷國，并迎來發展的黃金時期。

　　不過，中信建投證券指出，本次政策出臺是基于政府托底宏觀經濟的需要，其中超預期的是增加對傳統節油車的補貼，表明汽車消費依然是政策重點鼓勵、扶持的方向。但與2009年購置稅減半的刺激政策相比，預計本次政策對車企的銷量及盈利拉動幅度有限。銷量上，購置稅減半政策有利于車價降低及穩定需求，但今年銷量增長低與增長中樞下移及收入預期關系較大，宏觀經濟很難像2009年一樣在刺激下實現V型反轉，短期居民部門預期改善機會小，且在增長中樞下移背景下，需求增速出現明顯改善幾率不大。盈利上，1.6L及以下車型整體盈利能力偏低，在當下競爭形勢及產能匹配情況(已經由2009年的緊張轉為偏寬松)下，預計本次補貼受益更多的將是消費者，廠家受益幅度有限。

　　中信建投證券認為，在國內經濟步入新常態的背景下，國內車市今年實現微增、不增，甚至負增長已是大概率事件，調結構將成為未來很長一段時間國內車市的主基調，并將成為政策著力的重點。

　　事實上，9月29日的國務院常務會議還決定完善新能源汽車扶持政策，支持動力電池、燃料電池汽車等研發，開展智能網聯汽車示范試點，并加快淘汰營運黃標車，開展清理整頓專項行動。會議認為，促進新能源和小排量汽車發展，淘汰超標排放汽車，有利于緩解能源與環境壓力、推動汽車產業結構優化和消費升級、培育新的經濟增長點。

　　業績分化加劇

　　新能源汽車、SUV、鋰電池產業鏈、后汽車市場成為整個車市為數不多的亮點，汽車及汽車零部件相關上市公司業績分化進一步加劇。

　　得益于新能源汽車的爆發式增長和SUV車型的持續熱銷，相關上市公司業績仍然實現逆勢增長。比亞迪預計前三季度歸屬于上市公司股東的凈利潤為19億元-20.8億元，同比增長388.54%-434.83%。公司表示，三季度預計備受市場歡迎的插電式混合動力汽車“秦”將繼續熱銷，隨著產能的逐步釋放和推廣力度的不斷加大，新上市的插電式混合動力SUV車型“唐”的銷量也將穩步提升，同時公共交通及專用車領域的訂單也將加快交付，集團新能源汽車業務將繼續維持快速增長的良好勢頭。

　　在新能源汽車快速放量的帶動下，鋰電池產業鏈相關上市公司的業績也迎來爆發式增長。以多氟多為例，公司預計前三季度歸屬于上市公司股東的凈利潤為1800萬元-2200萬元，同比大幅扭虧。公司表示，因動力鋰電池市場緊俏，公司生產規模不斷擴大，企業經營逐步向好，轉型升級成效顯著。

　　布局新能源

　　新能源汽車被看作是助推業績增長的“二級火箭”，三季度有不少上市公司加快了在新能源汽車及相關產業鏈的布局。

　　根據中汽協統計，1-8月，新能源汽車生產118020輛，銷售108654輛，同比分別增長2.6倍和2.7倍。其中，純電動汽車產銷分別完成74727輛和68316輛，同比分別增長2.9倍和3.4倍；插電式混合動力汽車產銷分別完成43293輛和40338輛，同比增長2.1倍和2倍。

　　在新能源汽車高歌猛進的背景下，多家乘用車上市公司均加快了在新能源汽車市場的布局。長城汽車推出了龐大的新能源汽車計劃，公司擬定增募資120億元，其中95億元將用于新能源汽車項目(包括動力系統、電機系統、變速器項目)。江淮汽車也于7月22日發布45億元的定增預案，其中，新能源乘用車及核心零部件建設項目計劃總投資23.73億元，項目建設期為24個月，項目完成后，將形成單班10萬輛/年的新能源乘用車、15萬套/年的動力電池總成及15萬套/年的電機電控的產能。

　　新能源汽車的爆發也拉動了整個新能源汽車產業鏈，特別是最為關鍵的鋰電池環節。市場預計，2015年動力鋰電池的需求量將超過1300萬kwh，增速超100%。據記者不完全統計，今年以來已有至少18家上市公司大舉投資鋰電池項目，投資金額超500億元。三季度，多家上市公司進一步加碼鋰電池產業鏈，將今年的鋰電池產業鏈投資進一步推向高潮。大東南8月31日晚公告稱，擬非公開發行募集資金總額不超過20億元，募集資金扣除發行費用后用于“年產7.5億Ah鋰離子儲能動力電池建設項目”，主要產品系鋰離子汽車儲能動力電池，全部對外銷售。德爾家居、成飛集成、樂凱膠片等上市公司也紛紛在三季度加碼投資鋰電池產業鏈。