據(jù)悉，前期，工信部聯(lián)合多家單位組成編寫(xiě)組，形成了《2021年-2035年新能源汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規(guī)劃》）初稿，并征求了地方行業(yè)主管部門(mén)和《規(guī)劃》咨詢(xún)委意見(jiàn)。其中，提到了燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的有關(guān)內(nèi)容。根據(jù)計(jì)劃，上述發(fā)展規(guī)劃在年底左右形成上報(bào)稿。

《新能源汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃》之所以一直受到行業(yè)內(nèi)人士高度重視，因?yàn)樽陨弦环菪履茉雌?chē)發(fā)展規(guī)劃出臺(tái)后，為我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃做好了建設(shè)基礎(chǔ)，才有了近年來(lái)我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模的快速增長(zhǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2018年，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)達(dá)到127萬(wàn)輛和125.6萬(wàn)輛，分別同比增長(zhǎng)59.9%和61.7%。在《規(guī)劃》的指引下，新能源汽車(chē)整車(chē)、關(guān)鍵零部件的技術(shù)水平明顯提升，產(chǎn)業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力明顯提升，已由起步期進(jìn)入成長(zhǎng)期，產(chǎn)品的社會(huì)認(rèn)可度顯著提高，產(chǎn)業(yè)規(guī)模效應(yīng)顯現(xiàn)，動(dòng)力電池和整車(chē)成本大幅下降。

隨著時(shí)間推移，上一版《規(guī)劃》即將進(jìn)入尾聲。為此，2019年11月28日，工業(yè)和信息化部組織有關(guān)新版《規(guī)劃》的討論，召開(kāi)了節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展部際聯(lián)席會(huì)議聯(lián)絡(luò)員會(huì)議。會(huì)上提出要從技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)融合、與傳統(tǒng)車(chē)協(xié)同發(fā)展、國(guó)際化、新模式和新生態(tài)、政策保障六個(gè)方面開(kāi)展專(zhuān)題研究，進(jìn)一步提高規(guī)劃站位，加強(qiáng)汽車(chē)與能源、交通、信息通信等相關(guān)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的研究，明確內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)與新能源汽車(chē)協(xié)同發(fā)展路徑，重視新能源汽車(chē)安全問(wèn)題等意見(jiàn)和建議。

工業(yè)和信息化部辛國(guó)斌副部長(zhǎng)指出，當(dāng)前我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨新形勢(shì)、新情況，為搶抓機(jī)遇、應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，亟需加快制定《規(guī)劃》，堅(jiān)持不懈推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。此外，辛國(guó)斌還強(qiáng)調(diào)，融合創(chuàng)新、協(xié)同發(fā)展是新能源汽車(chē)未來(lái)發(fā)展的根本保障，各部門(mén)要進(jìn)一步加強(qiáng)相互協(xié)同，形成合力，共同推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展。

距離2020年只剩下30余天，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)發(fā)展已到關(guān)鍵時(shí)刻。回顧2019新能源補(bǔ)貼政策，自6月25日起已經(jīng)實(shí)施了將近3個(gè)月。該政策主要有以下幾點(diǎn)變化：1.取消地補(bǔ)且國(guó)補(bǔ)退坡幅度超50%；2.續(xù)航在250公里以下的車(chē)型將面臨零補(bǔ)貼；3.電池包能量密度由2018年最低105Wh/kg調(diào)整為最低125Wh/kg；4.電耗水平上限及下限均提高標(biāo)準(zhǔn)；5.地補(bǔ)由補(bǔ)貼車(chē)輛改為補(bǔ)貼充電/加氫等基礎(chǔ)設(shè)施；6.運(yùn)營(yíng)車(chē)輛完成銷(xiāo)售上牌后即預(yù)撥部分資金。這一切均為大勢(shì)所趨，標(biāo)志著新能源汽車(chē)發(fā)展到了另一階段。因此，在新階段的起步階段，新《規(guī)劃》的出臺(tái)引起了新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的高度關(guān)注。

雖然新能源汽車(chē)行業(yè)受到補(bǔ)貼退坡的影響，企業(yè)短期存在在一定的壓力，但作為國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，新能源汽車(chē)行業(yè)中長(zhǎng)期成長(zhǎng)確定性向上趨勢(shì)不變，并且在國(guó)內(nèi)政策引導(dǎo)以及全球加速電動(dòng)化趨勢(shì)的共同助力下，相信未來(lái)會(huì)有更多具良好性能的新車(chē)型產(chǎn)品推出、成本持續(xù)降低，將持續(xù)帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈中上游高質(zhì)量發(fā)展。

不僅在中國(guó)，放眼全球，鋰電、新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展向上趨勢(shì)仍不變。根據(jù)ResearchAndMarkets報(bào)告顯示，由于對(duì)環(huán)保型汽車(chē)的需求增加，預(yù)計(jì)在2019－2025年的預(yù)測(cè)期內(nèi)，全球電動(dòng)汽車(chē)電池市場(chǎng)的復(fù)合年增長(zhǎng)率將超過(guò)19％。該研究報(bào)告認(rèn)為，亞太地區(qū)主導(dǎo)著全球電動(dòng)汽車(chē)電池市場(chǎng)，由于該地區(qū)（尤其是中日韓）電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的擴(kuò)張，預(yù)計(jì)在預(yù)測(cè)期內(nèi)，CAGR的復(fù)合年增長(zhǎng)率將超過(guò)19％。

在全球電動(dòng)汽車(chē)充電站市場(chǎng)的預(yù)測(cè)期內(nèi)，由于對(duì)電動(dòng)汽車(chē)制造的投資增加，預(yù)計(jì)北美將以18．7％的復(fù)合年增長(zhǎng)率增長(zhǎng)。

小結(jié)

生活不止眼前的茍且，我們還有詩(shī)和遠(yuǎn)方。盡管新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)艿窖a(bǔ)貼退坡的影響，國(guó)內(nèi)企業(yè)承壓，但新能源汽車(chē)行業(yè)中長(zhǎng)期成長(zhǎng)確定性向上趨勢(shì)不變，相信《2021年-2035年新能源汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃》出臺(tái)，像上版《規(guī)劃》一樣，繼續(xù)為我國(guó)下一階段的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展做好規(guī)劃。