裝備制造業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，設(shè)備企業(yè)更成為推動鋰電制造企業(yè)創(chuàng)新升級、發(fā)展壯大的生力軍。對于鋰電制造業(yè)近年來的發(fā)展態(tài)勢，廣東鴻寶科技有限公司董事長喻世民根據(jù)在鋰電設(shè)備制造業(yè)的多年經(jīng)驗，給出了自己的解讀。

上游設(shè)備和下游電池：水火相濟(jì)

2019年以來，鋰電制造業(yè)遭遇“史上最強寒潮”。財政補貼退坡、車市需求低迷，疊加上游原材料價格高，傳導(dǎo)至動力電池制造企業(yè)，造成企業(yè)利潤率大幅下降，賬期延長，資金鏈空前緊張，小企業(yè)紛紛逃離，部分企業(yè)被迫轉(zhuǎn)型或破產(chǎn)。

電池企業(yè)遭遇的寒潮同樣影響了設(shè)備企業(yè)，對于電池企業(yè)“3331”的付款方式，喻世民坦言這是鋰電業(yè)獨有的、不健康的付款方式。鋰電業(yè)發(fā)展過熱，部分電池企業(yè)妄圖用資金實力占領(lǐng)市場，對上游采取延長賬期的方式。而設(shè)備企業(yè)利潤不高，長期以往將會把利息資本全部榨光。

產(chǎn)業(yè)鏈條，缺一不可。設(shè)備企業(yè)無法生存，電池企業(yè)又談何發(fā)展？電池企業(yè)的超長賬期一定程度上是由整車企業(yè)過分依賴財政補貼導(dǎo)致的，但喻世民仍希望這種“殺雞取卵”的企業(yè)經(jīng)營模式必須轉(zhuǎn)換，下游企業(yè)也要顧及到整個產(chǎn)業(yè)鏈的長遠(yuǎn)發(fā)展，不能獨享產(chǎn)業(yè)鏈利潤。

對此喻世民建議，縮短貨款賬期，減少上游企業(yè)財務(wù)成本壓力，讓上游企業(yè)也能“有利可圖”，整個產(chǎn)業(yè)才有可能良性發(fā)展。

設(shè)備成本與產(chǎn)品質(zhì)量：唇齒相依

正是因為遭遇“寒冬”，一些企業(yè)為了低價搶占市場，犧牲質(zhì)量以降低成本。喻世民認(rèn)為，未來動力電池市場一定是“質(zhì)量為王”，電池企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量要穩(wěn)定可靠，而非靠數(shù)量取勝。對于電池企業(yè)在設(shè)備方面壓縮成本的做法，他認(rèn)為便宜的低端設(shè)備并不能為企業(yè)節(jié)約成本，相反，高質(zhì)量裝備對降本恰恰很有幫助。

他舉例表示，假設(shè)一臺機(jī)器一天生產(chǎn)2萬支電池，良品率提升0．5％，相當(dāng)于少報廢100支電池，一年就是3．65萬支，如果每支電池售價20元，一年就可以節(jié)約70多萬元。100多萬元的設(shè)備，價格最多高10％，也就是多花十幾萬，幾個月就可以賺回成本。表面上看，設(shè)備一次性投入費用高了，但優(yōu)質(zhì)的設(shè)備不但沒有增加成本投入，反而減少了不少損耗。

況且，對于新能源汽車這個十分注重安全性的產(chǎn)業(yè)而言，電池產(chǎn)品的安全尤為重要。精細(xì)化的生產(chǎn)可以減少毛刺、粉塵等問題的產(chǎn)生，提高電芯的一致性，可以降低安全隱患。“沒有好的鋰電設(shè)備不可能做出好的產(chǎn)品”，喻世民強調(diào)，高質(zhì)量的設(shè)備有助于提高電芯產(chǎn)品安全性，不但可以節(jié)約很多售后成本，也可以創(chuàng)出良好口碑，為企業(yè)開拓更大的市場。

行業(yè)洗牌與外企入局：安危相易

船大抵風(fēng)浪。寒冬之下，一些資金、技術(shù)實力不強的企業(yè)正在逐步出局，鋰電制造業(yè)行業(yè)集中度日益提高。對于設(shè)備企業(yè)而言，似乎下游市場出現(xiàn)了“萎縮”局面，目標(biāo)客戶變少。對此，喻世民確認(rèn)為，表面上看行業(yè)內(nèi)的企業(yè)數(shù)量確實少了，但是剩下企業(yè)實力更強，也更看重高端設(shè)備帶來高品質(zhì)、集成化生產(chǎn)方式，同時這些企業(yè)的高端產(chǎn)能也處于供不應(yīng)求、逐年遞增的趨勢。這樣來看，鋰電設(shè)備市場并沒有變少，高端設(shè)備市場反而增多。

這其實也促進(jìn)了設(shè)備領(lǐng)域的洗牌，一些低附加值的設(shè)備和研發(fā)實力差的企業(yè)，因為失去市場而被迫退出舞臺。自動化、智能化程度高的高精度生產(chǎn)設(shè)備獲得越來越多的青睞。喻世民強調(diào)，近一年來動力電池業(yè)的行業(yè)洗牌，對像鴻寶科技這樣實力比較雄厚的設(shè)備企業(yè)來說，是件好事。

同時，新能源汽車相關(guān)行業(yè)外資品牌的本土化步伐正逐步加快，外企在中國建廠的大潮將至，喻世民表示，外資品牌如特斯拉等企業(yè)的管理模式等都比較領(lǐng)先，可以對國內(nèi)企業(yè)起到借鑒和學(xué)習(xí)的作用，這樣也有利于國內(nèi)企業(yè)供應(yīng)鏈體系整體質(zhì)量的提升。同時，外資品牌進(jìn)入也會加速整個行業(yè)優(yōu)勝劣汰的步伐。

但國外設(shè)備企業(yè)也有自身優(yōu)勢，如精度、良品率等，尤其良性的付款方式具有一定競爭力。而喻世民認(rèn)為國內(nèi)設(shè)備企業(yè)更熟悉國內(nèi)的產(chǎn)業(yè)環(huán)境，同時在售后服務(wù)等方面將更具優(yōu)勢。

談到行業(yè)發(fā)展的未來，喻世民希望整個產(chǎn)業(yè)鏈可以真正以市場為導(dǎo)向，用健康的經(jīng)營方式管理企業(yè)，放眼整個產(chǎn)業(yè)鏈的長期發(fā)展，而不能一味追求短期利益。

作者：采編部來源：電池中國網(wǎng)