5月13日，山東省新舊動能轉換項目推進會暨“雙招雙引”工作表彰大會首站走進聊城中通客車控股股份有限公司(簡稱：中通客車)，觀摩山東通洋氫能科技有限公司(簡稱：山東通洋)氫燃料電池系統及氫燃料動力總成系統生產項目。

據悉，該項目于2018儒商大會期間簽約，總投資26億元，由中通客車和中山大洋電機有限公司（簡稱：大洋電機）合作建設，目標是年產2萬套氫燃料電池系統、3萬套氫燃料電池動力總成系統。項目建成投產后總產值可達100億元，破解了氫燃料電池汽車產業化、商業化難題。

山東通洋于2017年9月6日正式籌建，注冊資本5億元，主要從事領域電驅動系統、燃料電池發動機、氫能裝配、新能源作業車的開發、設計、制造、銷售及服務等項目。依托中通客車和大洋電機的資金、資源和技術優勢，山東通洋發展迅速，生產的氫燃料電池系統和氫燃料電池動力總成系統采用加拿大巴拉德公司動力技術，另外，公司已生產銷售氫燃料電池汽車近800輛，市場占有率50%。

值的一提的是，公司承擔的氫燃料電池系統及氫燃料動力總成系統生產項目是山東省新舊動能轉換第一批優選項目，同期入圍的還有東岳集團燃料電池生產基地項目（年產2000萬平方米燃料電池膜）、濰柴控股集團新能源氫燃料電池制造基地項目（年產30萬套氫燃料電池）。

山東省新舊動能轉換重大工程推進辦公室主任張新文透露,這些項目代表了未來山東新能源發展的重點方向,在市場占有率、預期增長率、投資回報率等方面具備很強的競爭優勢,其建設期間為2018年至2020年,恰是山東實施新舊動能轉換重大工程集中發力的關鍵期,是企業投資創新創業的重要機遇窗口期。

另外，山東將與中國工程院、北京鋼鐵研究院合作制定氫能源規劃,爭取在新能源行業提前布局,盡快形成山東大的戰略性新興產業。

謀劃氫能產業，山東省“底氣”何在？

據了解，作為我國的化工大省，山東發展氫能產業的優勢在于通過焦爐氣、合成氨馳放氣甲醇馳放氣等渠道，每年可回收大量氫氣資源，同時擁有6000多公里的高速公路，若將其中服務站加以改造即可建成100多座加氫站。

為了把握優勢，2018年，山東省啟動新舊動能轉換重大工程，開始落子氫能產業。9月，山東出臺文件指示，要把氫燃料電池汽車作為重點發展的主攻方向之一。在整車上，要依托現有產業基礎，重點發展以氫燃料電池等為核心動力的新能源乘用車、新能源客車、新能源商用車以及環衛、醫療、園林等行業專用汽車；

在關鍵零部件方面，要積極發展氫燃料電池產品與技術，以及與之配套的燃料電池汽車用加氫站、氫燃料運輸系統、高壓氫氣瓶、管道、控制閥等關鍵零部件，打造具有國際競爭力的關鍵零部件產業集群，提升本地配套水平。

為進一步促進山東氫能產業發展，今年兩會召開期間，濟南市政協委員、山東省亓氏醬香源食品有限公司董事長亓飛、山東省政協委員、山東奧冠新能源科技有限公司董事長孟祥輝、山東省政協委員，齊魯石化公司黨委宣傳部部長、統戰部部長高鵬，三位山東省政協委員就當地發展氫能產業提出自己的建議。

亓飛提出，當下應積極推進濟南市制氫、儲運和加注等基礎設施的建設，并落實加氫站用地，理順加氫站建設審批流程，從而推進加氫站建設進度，進而完善氫能源交通基礎設施網絡。此外，通過燃料電池公交車的運營逐步完善集研發、制造、試驗、示范運行和服務于一體的燃料電池公交系統產業鏈。

孟祥輝則表示，希望山東能利用氫氣資源豐富的得天獨厚條件，建設國際領先的氫能應用產業集群，在新一輪能源技術革命中搶占先機。

高鵬建議，山東應依托大型煉廠開展煤與石油綜合利用工業化示范，采用以煤氣化為核心的制氫系統，節省天然氣，發展氫能源產業，減少環境污染。