近年來，佛山市委市政府把發(fā)展氫能源產(chǎn)業(yè)作為順應(yīng)世界能源格局調(diào)整、培育發(fā)展新興產(chǎn)業(yè)的重要突破口，先后建成佛山南海“廣東新能源汽車基地”、佛山高明“現(xiàn)代氫能有軌電車修造基地”、佛山云浮兩市共建氫能產(chǎn)業(yè)基地三大氫能產(chǎn)業(yè)基地，形成制氫、儲氫、加氫、用氫的全產(chǎn)業(yè)鏈。

這得益于，佛山為發(fā)展氫能不遺余力，無論從政策標(biāo)準(zhǔn)或者產(chǎn)業(yè)鏈的建設(shè)上，該城市在規(guī)劃發(fā)展氫能和氫燃料電池產(chǎn)業(yè)的力度相對較大，根據(jù)《佛山氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2018-2030）》，到2020年，佛山市氫能源相關(guān)產(chǎn)業(yè)累計產(chǎn)值達(dá)到200億元，加氫站建設(shè)達(dá)到28座的發(fā)展目標(biāo)；2025年產(chǎn)業(yè)累計產(chǎn)值500億元，加氫站建設(shè)達(dá)到43座；2030年產(chǎn)業(yè)累計產(chǎn)值1000億元，加氫站建設(shè)達(dá)到57座，力爭將氫能源產(chǎn)業(yè)培育成為佛山市新興產(chǎn)業(yè)的重要支柱。

佛山市副市長許國公開表示，領(lǐng)導(dǎo)層次、市場發(fā)展、產(chǎn)業(yè)政策和基礎(chǔ)設(shè)施四方面造就了當(dāng)前佛山在氫能上的發(fā)展優(yōu)勢。但佛山仍應(yīng)破除思想藩籬，不能“起個大早、趕個晚集”。他希望佛山的干部在關(guān)于發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)思想上要實現(xiàn)突破。

一是破除“談氫色變”的思想，氫氣雖是危險氣體，但氫的安全性卻比較高；二是破除“大雞不啄小米”的思想，氫能產(chǎn)業(yè)看似小眾和單一，卻是真正沒有天花板的產(chǎn)業(yè)；三是破除“葉公好龍”的思想，不能假模假樣趕風(fēng)潮，一定要真抓實干，久久為功、務(wù)求做實。

許國認(rèn)為，在粵港澳大灣區(qū)發(fā)展背景下，佛山經(jīng)濟(jì)的重新起飛，選擇產(chǎn)業(yè)發(fā)展的突破口非常重要。當(dāng)前，佛山也面臨著較大的環(huán)保壓力，機(jī)動車尾氣排放成為最大的佛山空氣污染源，工業(yè)污染源是第二位的，其中傳統(tǒng)能源的煤消耗又是重中之重，如何推動生態(tài)環(huán)境工作再上新臺階？氫能產(chǎn)業(yè)更是一個重要的方向。

國際氫能協(xié)會副主席、清華大學(xué)教授毛宗強(qiáng)曾這樣評價佛山氫能產(chǎn)業(yè)：“佛山是全國氫能產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)頭羊，定位很高，成果很顯著。國際氫能協(xié)會看好中國氫能，而中國氫能又看好廣東佛山。”

高工氫電了解到，佛山氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展得益于南海區(qū)與佛山（云浮）產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移工業(yè)園兩大產(chǎn)業(yè)聚集地的爆發(fā)。其中僅佛山南海2017年的三件大事便成功引起業(yè)內(nèi)矚目：一是建成并運營國內(nèi)首個商業(yè)化加氫站；二是在全國率先啟動科技部/聯(lián)合國開發(fā)計劃署“促進(jìn)中國燃料電池汽車商業(yè)化發(fā)展項目”；三是舉辦全國第一個“氫能周”。

而佛山云浮兩市共建的氫能產(chǎn)業(yè)基地，推動氫燃料電池汽車整車生產(chǎn)和上下游配套產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展，初步形成以廣東國鴻、云浮飛馳等為代表的龍頭企業(yè)集群，吸引了美國普頓、北京科泰克、江門聯(lián)悅、巴拉德、上海重塑、東風(fēng)特商等氫能源上下游企業(yè)及重點項目，氫能源產(chǎn)業(yè)鏈逐步成型。

當(dāng)前佛山發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢突出，應(yīng)該要明確自己定位，突出重點，把產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢培植起來，而佛山擁有四大優(yōu)勢：一是領(lǐng)導(dǎo)層次的優(yōu)勢。許國說道：“近年來在國內(nèi)主推氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的有2位常委，一位是江蘇如皋的馬金華常委，另一位就是我，后來我由市委常委做回副市長，業(yè)內(nèi)人士就叫我‘氫能市長’，談起中國的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展往往也都會提到我。”

二是市場發(fā)展的優(yōu)勢。在佛山各區(qū)和市交通運輸局的支持推動下，佛山已經(jīng)落實了近300臺氫燃料電池公交車，2019年還要達(dá)到1000臺的運營規(guī)模。現(xiàn)在佛山已經(jīng)出現(xiàn)氫燃料電池汽車推廣的市場，還將慢慢培植發(fā)展成為中國最大的氫燃料電池汽車市場，為氫能產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展提供最為有利的市場環(huán)境與優(yōu)勢。

三是產(chǎn)業(yè)政策的優(yōu)勢。佛山是最早組織編制出臺氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃的城市，還在2018年3月成功獲批中國氫能產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)新基地，掌握標(biāo)準(zhǔn)這方面將是佛山最大的政策優(yōu)勢。在國內(nèi)各省市推出的扶持政策來看，南海是力度最大的、是最優(yōu)惠的，也吸引了世界各地的氫能企業(yè)落戶。

四是基礎(chǔ)設(shè)施的優(yōu)勢。氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最大制約和障礙就是加氫站的配套規(guī)劃建設(shè)問題，目前全國約有20座加氫站，其中佛山占比高達(dá)到約50%。并且佛山還在這幾年推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展的過程中，突破了加氫站行政審批方面的難題，填補了國內(nèi)相應(yīng)空白，直接推動了中石油、中石化等參與加油加氫合建站的出現(xiàn)，以及加氫站建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)不斷向國際接軌等。

值得一提的是，許國也提出了他的設(shè)想，就是在佛山率先推動輸氫管網(wǎng)的規(guī)劃建設(shè)，這樣低成本供氫的問題將得到基本解決，屆時佛山的氫氣價格將是全國性價比較高的，將具有無可比擬的產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢。

此外，為解決氫能和氫燃料電池產(chǎn)業(yè)人才稀缺這一痛點，聯(lián)合國開發(fā)計劃署擬與南海區(qū)合作成立氫能經(jīng)濟(jì)職業(yè)學(xué)院——“UNDP中國粵港澳大灣區(qū)氫能經(jīng)濟(jì)職業(yè)學(xué)院”，旨在打造培養(yǎng)氫能領(lǐng)域高素質(zhì)復(fù)合型技術(shù)技能人才和專業(yè)型一線技術(shù)工人人才隊伍的氫能職業(yè)學(xué)院。