7月26日，大洋電機（002249）發布了關于對深圳證券交易所關注函回復的公告。該公告顯示，深圳證券交易所針對7月初大洋電機2.63億收購上海重塑能源集團有限公司（下稱“重塑集團”）14.586%股權一事，圍繞重塑集團資產評估、運營團隊核心人員、業務及研發情況、產業鏈布局，大洋電機收購目的等多方面展開提問，透露出很多此前未知細節。

一、重塑集團運營團隊核心人員

重塑集團運營團隊核心人員在氫燃料電池汽車行業經驗豐富，有5-18年的研發經驗，團隊架構完整，在燃料電池系統相關子系統領域都有核心骨干。該團隊是國內最早投入研發燃料電池汽車的團隊之一，目前已逐步成長為國內領先的燃料電池汽車行業研發企業，并于2018年9月加入國際氫能委員會，同時也是工信部中國汽車動力電池產業創新聯盟燃料電池分會理事長單位。

其中，重塑集團運營研發團隊主要核心人員情況如下：

1、林琦：重塑集團創始人，畢業于南昌大學軟件工程專業，畢業后一直從事燃料電池系統的相關開發工作。先后參與了“十一五”國家863燃料電池大巴項目、2008年北京奧運會燃料電池客車示范項目、2009年燃料電池公共汽車商業化示范運營項目、2010年上海世博會燃料電池汽車示范項目、“十二五”Plugin燃料電池核心技術項目等，參與了中國燃料電池汽車發展的重要階段。2015年參與創立重塑能源科技（杭州）有限公司（即重塑集團），任董事長兼總經理。

2、胡哲：重塑集團創始人，畢業于同濟大學-車輛工程專業。擁有多年的技術開發工作，積累了在車用燃料電池從零部件到系統的開發經驗，包含產品開發、產品驗證、開發流程、質量管理等多方面的知識積累和管理經驗。曾參與2010年上海世博會燃料電池汽車示范項目、“十二五”Plugin燃料電池核心技術項目，國內首次車用燃料電池-10度低溫啟動技術研究，并成功申請國際專利1項。2015年參與創立重塑能源科技（杭州）有限公司（即重塑集團），擔任副總經理。

3、陳瑋山：重塑集團創始人，畢業于北京特種航天大學電力電子專業。曾參與2010年上海世博會燃料電池汽車示范項目、“十二五”Plugin燃料電池核心技術項目等，并獲多個創新獎項。曾于蔚來汽車任職電動力系統部副總監，期間完成了蔚來電動汽車實驗室的建設與運營，組建電動車系統設計開發與集成測試團隊。

2015年參與創立重塑能源科技（杭州）有限公司（即重塑集團），擔任副總經理。除此以外，重塑集團目前擁有研發人員近100人，其中碩士及博士占比超過30%，在氫燃料電池汽車行業擁有多年的研發經驗，團隊架構完整，為持續研發打下了堅實的基礎。

二、重塑集團業務及研發情況

從財務數據來看，2018年，重塑集團為主要汽車廠氫燃料電池汽車配套的燃料電池系統產品及零部件銷售額超過3億元，實現凈利潤-536.25萬元；2017年為主要汽車廠商氫燃料電池汽車配套的燃料電池系統產品及零部件銷售額超過2億元，實現凈利潤1112.36萬元。

重塑集團2017年和2018年的研發費用分別為2549.84萬元和5807.72萬元，分別占當年營業收入的10.13%和14.88%。2018年業績虧損的主要原因是重塑集團處于研發投入期，研發費用同比增加3257.88萬元所致。

對比來看，根據相關數據顯示，我國2017年和2018年氫燃料電池車的產銷量分別為1275和1527輛。億華通2017年、2018年氫燃料電池系統銷售量分別是192套和303套；重塑集團2017年、2018年合計銷售氫燃料電池系統超過1000套。

億華通2017年度及2018年度的營業收入分別為20,122.49萬元以及36,847.39萬元，分別實現凈利潤2926.01萬元、1786.53萬元。營收方面，億華通和重塑集團基本相當；凈利潤方面，億華通相對好一些。

此外，億華通2017年和2018年的研發投入分別為2503.76萬元和4936.80萬元，分別占其營業收入的12.44%和13.40%。根據以上數據顯示，重塑集團與億華通在2017年和2018年在研發投入方面基本相當。

重塑集團與同濟大學和北京理工大學開展相關課題研究情況

從項目開發情況來看，截至2018年末，重塑集團已完成研發CAVEN3和CAVEN4兩款燃料電池系統，并與整車廠合作完成了43款氫燃料電池汽車的車型開發，與一汽解放、宇通客車、飛馳客車、東風等整車廠建立了良好的合作關系。重塑集團為汽車廠商配套開發燃料電池客車26款、燃料電池物流車15款、燃料電池乘用車2款。

三、重塑集團產業鏈布局版圖

1、2016年10月，重塑集團與廣東國鴻氫能科技有限公司（下稱“廣東國鴻”）在云浮合資成立了廣東國鴻重塑能源科技有限公司（下稱“國鴻重塑”）作為系統產品量產基地，同時與廣東國鴻建立了良好的合作關系。廣東國鴻與加拿大Ballard公司合作，在廣東云浮建成了技術成熟和產能穩定的電堆生產線，年產電堆可達20,000臺，為重塑集團生產燃料電池系統所需的電堆提供了有力的保障。

2、2019年1月，重塑集團與佛山市南海區人民政府簽訂投資協議，擬在佛山市南海區投建氫能產業基地項目，基地將聚焦氫燃料電池汽車關鍵技術的研發和產業化。項目建成后，重塑集團將依托于佛山、云浮兩大基地的產業基礎，完成在珠三角區域的產業布局。該產業基地的建設目前仍在前期籌備中。

3、2019年6月，常熟氫能源汽車產業園正式啟動，重塑集團作為首批入駐企業，將在園內投建常熟量產基地，一期建成后將形成年產5000套燃料電池系統的產能，與位于上海總部的研發中心共同夯實產業基礎和放大區位優勢，完善在長三角區域的產業布局。

4、加氫站是氫燃料電池汽車產業鏈中一個至關重要的因素，提供加氫站網絡建設是普及氫燃料電池的先決條件之一。為滿足配套氫燃料電池汽車的日常運營，重塑集團于2017年10月與氫車熟路汽車運營（上海）有限公司和江蘇國富氫能技術裝備有限公司合資成立了嘉氫實業（上海）有限公司，布局氫能源基礎設施（加氫站）建設和運營，為氫燃料電池車輛運營提供能源保障。

四、大洋電機收購重塑集團目的

大洋電機表示，公司自2016年起開始拓展氫燃料電池領域業務，目前已獲得加拿大巴拉德的燃料電池系統組裝技術，同時在國內三個省市擁有獨家組裝權利。公司于2016年9月與巴拉德、重塑科技簽署了戰略合作備忘錄。本次公司收購重塑集團的少數股權，將進一步加強雙方戰略合作關系，同時可以為進一步開拓氫燃料電池系統市場實施強強聯合。

公司目前主營業務之一為新能源汽車動力總成系統（電機+電控），無論是鋰電池的新能源汽車還是氫燃料電池的新能源車，都需要電機和電控。重塑集團在為其客戶提供氫燃料電池系統時，可以向客戶推薦公司的新能源汽車動力總成系統，有助于公司產品在其客戶群體中的推廣，同時有助于公司與重塑集團之間關于新能源汽車“三電”（電機、電控、電池）的集成配合與調試，為整車廠提供更好的氫燃料電池車的動力及驅動系統整體解決方案。

同時，公司正在開展氫燃料電池系統關鍵零部件的研發及生產，如DC/DC、FCU、空壓機、回氫泵等等，未來公司也可以向重塑集團提供上述氫燃料電池整車集成所必須的關鍵零部件，加快氫燃料動力系統關鍵零部件的國產化替換，進一步推動氫燃料汽車的成本下降，加快產業化進程。

值得一提的是，大洋電機還透露，因重塑集團為非公眾公司，且在國家大力扶持氫燃料電池行業發展的背景下，相關企業及資本陸續進入該行業，市場競爭愈發激烈，若公司在現階段將相關信息對外披露，可能對重塑集團的生產經營造成重大不利影響。

為嚴格保護重塑集團的商業機密和核心信息，維持重塑集團業務的正常發展，保護重塑集團及其全體股東的合法權益，公司應對重塑集團的商業機密嚴格保密。鑒于上述情況，經與重塑集團充分溝通協商后，公司在本次回函中，對于涉及重塑集團原材料價格、成本、費用、客戶及往來的具體情況等屬于其核心商業機密的相關信息予以保密。