10月22日，多氟多（002407）發布2019年三季報，1-9月營收29.78億元，同比增長10.49%，歸屬于上市公司股東的凈利潤9763.93萬元，同比下降42.06%。

同時多氟多預計2019年凈利潤1300萬元至1950萬元，下降幅度70.42%-80.28%。去年的凈利潤為6591.34萬元。

高工鋰電了解到，多氟多2017、2018年已連續出現增收不增利狀態，看來2019年也難逃一劫，且下滑趨勢更加嚴重，應收賬款逐年增加。

作出上述業績預測，多氟多表示，1.受宏觀政策、經濟環境變化等因素影響，公司傳統氟化鹽產品盈利能力有所減緩；2.部分新能源汽車客戶應收賬款風險加大。報告顯示，前三季度應收賬款達13億元。

多氟多主要收入和利潤來源為氟化鋁和六氟磷酸鋰。2018年底公司六氟磷酸鋰產能為6000噸，預計2019年底達到9000到1萬噸的規模，保持行業第一位。

GGII數據顯示，六氟磷酸鋰自2017年價格下跌以來，今年出現見底回升現象。

同時，多氟多具備公司具備22萬噸氫氟酸產能，近兩年螢石、氫氟酸等商品價格呈上漲趨勢，目前國內無水氫氟酸廠家主流價格為9000-9500元/噸。鋰電材料漲價給公司業績帶來了提增。

上半年多氟多上半年鋰電池及核心材料營收4.21億元，同比增長389.72%；毛利率為17.07%，同比增長8.35%，不過也難拉起氟化鹽產品造成的盈利下滑。

為保障六氟磷酸鋰原材料供應，9月4日，多氟多公告擬以自有資金7700萬元，收購洛陽藍寶氟業有限公司70%的股權。

據了解，多氟多每年需要采購約50萬噸螢石粉用于氟化工生產，目前洛陽藍寶及其下屬子公司每年可生產6萬噸螢石精粉。

鋰電池業務方面，多氟多現有軟包動力電池產能1.5GWh，上半年鋰電池累計銷售約4.2億瓦時。

2019年以來，得益于配套主要客戶奇瑞汽車，多氟多新能源連續5個月進入裝機電量前十，并在上半年以394042KWh的裝機電量位居國內第9名，三元軟包鋰電池裝機電量上升至第二位。

不過由于目前國內動力電池市場競爭尤為激烈，同時受到補貼政策的密切影響，多氟多只背靠奇瑞一家大客戶，很難長期保持在前十，從6月份開始就掉出TOP10隊列。

新能源汽車方面，除了此前主要動力電池客戶知豆汽車的拖累，多氟多對紅星汽車的投資也非常不盡如人意。6月23日，紅星汽車發布通知稱，由于受到政策及市場影響，部分崗位停產放假。只能靠著多氟多“輸血”，紅星汽車的前途堪憂。

目前，多氟多打造的是涵蓋螢石—高純氫氟酸—氟化鋰/氟化鋁—六氟磷酸鋰—鋰電池-新能源汽車的完整產業鏈，但是現在其中的某些環節已持續出現問題，是要繼續堅持“一家人就要齊齊整整”全面發展，還是斷臂求生主攻某一市場，多氟多需要取舍。