近日，新三板公司德爾能（832689）發(fā)布公告稱，公司的控股子公司湖北德爾能與江蘇常豐車業(yè)有限公司（以下簡稱“常豐車業(yè)”）簽署了商務(wù)合作合同。

合同內(nèi)容稱，3年內(nèi)，湖北德爾能向常豐車業(yè)提供總價值為2億元的鋰電池相關(guān)產(chǎn)品。

高工鋰電了解到，德爾能主要研發(fā)、生產(chǎn)鋰離子為主的二次充電電池，產(chǎn)品主要應(yīng)用數(shù)碼類消費品、筆記本/平板電腦、動力產(chǎn)品等領(lǐng)域，銷售到全球數(shù)十個國家和地區(qū)。

常豐車業(yè)是電動三輪車研發(fā)、制造、銷售于一體的領(lǐng)軍企業(yè)，年生產(chǎn)能力20萬輛。目前，公司重點將鉛酸電池車型轉(zhuǎn)向鋰電池。

高工鋰電注意到，隨著近兩年國家政策調(diào)整（包括電動自行車新國標、3C認證強制實施等）、市場培育以及消費者習(xí)慣的養(yǎng)成，鋰電池在電動兩輪、三輪車領(lǐng)域出現(xiàn)了新的機會。

常豐車業(yè)電動三輪車大規(guī)模轉(zhuǎn)向鋰電池車型并簽下2億元鋰電池大單，也成為電動三輪車技術(shù)路線風(fēng)向轉(zhuǎn)變的重要縮影。

值得一提的是，在動力電池快速發(fā)展帶動下，鋰電池成本快速下降。加之政策補貼大幅退坡和市場殘酷競爭不斷加壓，部分電池企業(yè)迅速轉(zhuǎn)變市場策略，瞄準電動三輪車鉛酸換鋰電趨勢，切入新的戰(zhàn)場。

今年7月，作為國內(nèi)排名靠前的動力電池制造商，力神與萬鋰鹿鋰電池品牌建立電動車生產(chǎn)線，生產(chǎn)兩輪車三輪車低速四輪車生產(chǎn)鋰電池組。

力神方面表示，公司聯(lián)合高品質(zhì)的電動三輪車等細分市場鋰電池領(lǐng)域營銷團隊，正在實現(xiàn)供應(yīng)鏈的多元化，爭取在電動三輪車領(lǐng)域有所斬獲。

中天鴻鋰則專注在動力電池回收利用方面，依托動力電池智能拆解技術(shù)，將動力電池拆解，并梯次利用于電動三輪車換電領(lǐng)域，建立回收領(lǐng)域的創(chuàng)新商業(yè)模式。

中天鴻鋰總經(jīng)理陳進昭表示，只要技術(shù)得當(dāng)、商業(yè)模式可行，退役動力電池再梯級利用，即符合國家對于電動自行車換電政策，也符合企業(yè)的市場盈利策略。

綜合來看，德爾能與長豐車業(yè)合作訂單，正是抓住電動三輪鉛酸轉(zhuǎn)鋰電的市場機遇。而2億元的訂單，也或有望讓救德爾能于水火。

財務(wù)數(shù)據(jù)顯示，德爾能2019年上半年實現(xiàn)營收5482萬元，同比下降66.87%；歸屬于掛牌公司股東的凈利潤-1130萬元。公司還曾一度被納入失信被執(zhí)行人名單。