蓄電池極板硫化的判斷方法


（1）就車啟動法。車輛啟動時、若啟動機轉動困難，開燈時燈光變紅并迅速熄滅，則蓄電池過渡放電或嚴重硫化。


（2）蓄電池充電法。開始給蓄電池充電時，若電壓升高很快，單格電壓高于2.8V并產生大量氣泡，測量電解液密度無變化，而液體溫度上升很快，蓄電池外殼發燙，則為蓄電池極板硫化。


（3）用高率放電計則量法。用高率放電計檢驗蓄電池，整個蓄電池無電而單格電池有壓但電壓很低，或某些單格電池無電奪，則蓄電池內部變形或硫化嚴重。


（4）極板的硬度與響度。拆開蓄電池，取出極板，一是極板更而脆，敲出時聲音響亮；二是極板表面氣泡很多，表面活性物質成糊狀，用指甲劃不出痕跡，但有碎粒脫落，則極板硫化。


（5）觀察電解液液面。揭開蓄電池的加液口蓋，仔細觀察電解液液面高度，如果液面低于防護板10-15mm，則電解液高度不足，露在空氣中的極板部分上的活性物質易被氧化，析出粗粒晶體霜狀硫化鉛而硫化。


（6）測量電解液密度法。鉛蓄電池電解液的密度一般在1.2-1.38g/mL之間，其最小允許值為1.158g/mL左右，當測得電解液的密度遠小于1.158g/mL時，則蓄電池的極板已經嚴重硫化。


（7）觀察極板顏色法。取出蓄電池的正負極板，觀察其顏色，如果正極板呈現淺棕色或橙黃色（正常顏色應是棕黃色），負極板呈淺灰色或泛白（正常顏色應為灰色），極板上的活性物質呈脫落狀或部分脫落，則極板硫化。