2019年，新能源汽車銷量大幅增長(zhǎng)。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年1月至8月，我國(guó)新能源汽車銷量同比增長(zhǎng)32%,達(dá)到79.3萬(wàn)輛。新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)品牌比亞迪增幅超過(guò)55%，約占三分之一市場(chǎng)份額。從年初獲得國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)之后，比亞迪電池技術(shù)似乎在悄悄憋著大招。不久前，比亞迪終于放出了這一大招，磷酸鐵鋰電池技術(shù)再獲重大突破。

預(yù)計(jì)在2020年中旬推出全新一代的磷酸鐵鋰電池，能量密度比現(xiàn)有電池提升50%，壽命長(zhǎng)達(dá)8年或120萬(wàn)公里，成本下降30%以上，這對(duì)于搭載三元鋰電池的新能源汽車來(lái)說(shuō)，是否為致命一擊呢？

對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，選購(gòu)新能源汽車，尤其純電動(dòng)車，關(guān)鍵因素就是電池，電池品質(zhì)包括續(xù)航里程、使用壽命、安全性等等都是考慮因素。磷酸鐵鋰電池優(yōu)勢(shì)在于它的安全性能高于三元鋰電池，它的劣勢(shì)是能量密度低，比亞迪在電池新技術(shù)方面取得突破，將能量密度提升50%，完美解決了純電動(dòng)車用戶高續(xù)航里程的焦慮問(wèn)題。關(guān)鍵是成本下降三分之一，汽車價(jià)格隨之下調(diào)，無(wú)論是在性能上還是在價(jià)位上，都具有三元鋰電池?zé)o法比擬的優(yōu)越性。

最新公布的的2019年第8批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》，目錄中有246款電動(dòng)車，其中搭載磷酸鐵鋰電池的車型有169款，占比達(dá)到69%。可見(jiàn)市場(chǎng)對(duì)磷酸鐵鋰電池的認(rèn)可，這也說(shuō)明，國(guó)內(nèi)新能源汽車制造企業(yè)在電池技術(shù)的選擇上，從性能取向轉(zhuǎn)變到安全兼顧性能雙重取向。

新磷酸鐵鋰電池在儲(chǔ)能市場(chǎng)方面，前景更為廣闊。比亞迪于2008年研發(fā)儲(chǔ)能系統(tǒng)，經(jīng)過(guò)多年的測(cè)試更新和市場(chǎng)驗(yàn)證，2014年，比亞迪在英國(guó)的首個(gè)集裝箱式儲(chǔ)能項(xiàng)目上線運(yùn)行，成為英國(guó)首個(gè)電網(wǎng)級(jí)別的商業(yè)化電池儲(chǔ)能系統(tǒng)。截止到2019年7月，比亞迪在英國(guó)運(yùn)行的儲(chǔ)能項(xiàng)目累計(jì)已達(dá)325MW+。

未來(lái)十年，我國(guó)儲(chǔ)能市場(chǎng)容量將超過(guò)6000億元。在儲(chǔ)能領(lǐng)域，新磷酸鐵鋰比三元鋰更具優(yōu)勢(shì)，儲(chǔ)能將是新磷酸鐵鋰電池最重要的潛在市場(chǎng)。

關(guān)于磷酸鐵鋰電池

磷酸鐵鋰電池，是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。鋰離子電池的正極材料主要有鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳酸鋰、三元材料、磷酸鐵鋰等。其中鈷酸鋰是目前絕大多數(shù)鋰離子電池使用的正極材料。