磷酸鐵鋰電池與三元鋰電池組未來(lái)或?qū)⒉⑿邪l(fā)展。三元鋰和磷酸鐵鋰都是動(dòng)力電池的正極材料，對(duì)電池能量密度有著決定性作用。比亞迪選擇磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池組并行戰(zhàn)略,堅(jiān)持“兩條腿走路”。

磷酸鐵鋰電池與三元鋰電池組未來(lái)或?qū)⒉⑿邪l(fā)展

純電動(dòng)乘用車絕大多數(shù)采用三元鋰電池組，隨著產(chǎn)銷量的占比增加，三元鋰電池組已占據(jù)主流市場(chǎng)。

2018年電動(dòng)乘用車在市場(chǎng)上表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)，三元鋰電池的總配套量首次年度超過磷酸鐵鋰電池，占據(jù)市場(chǎng)頭把交椅，市場(chǎng)份額占比達(dá)到58％。而磷酸鐵鋰電池市場(chǎng)份額占比39％，主要應(yīng)用于客車市場(chǎng)。

在新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼穩(wěn)步退坡的形勢(shì)下，在新能源汽車強(qiáng)調(diào)高質(zhì)量、低成本發(fā)展的背景下，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展正面臨日益嚴(yán)峻的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和挑戰(zhàn)，未來(lái)，磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池組將呈現(xiàn)怎樣的發(fā)展格局將備受關(guān)注。

從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，我國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)不只集中在一二線城市，對(duì)于三四線城市甚至鄉(xiāng)鎮(zhèn)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，主打長(zhǎng)續(xù)駛特性的三元電池產(chǎn)品并不適合其通勤路程短的使用特點(diǎn)，相反，價(jià)格低、壽命長(zhǎng)的磷酸鐵鋰電池更具競(jìng)爭(zhēng)力。

越來(lái)越多的車企、車型選用磷酸鐵鋰電池，是因?yàn)槠浒踩阅芟鄬?duì)較好，這也在一定程度上反映了市場(chǎng)的安全需求。從市場(chǎng)來(lái)看，目前磷酸鐵鋰電池成本低于三元鋰電池，像小螞蟻這樣的A00級(jí)微型電動(dòng)汽車，采用磷酸鐵鋰電池主要出于性價(jià)比考慮。

鋰電池廠家認(rèn)為，未來(lái)兩類電池或?qū)⑼桨l(fā)展。隨著技術(shù)的進(jìn)步，如果能各自揚(yáng)長(zhǎng)避短，磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池組都能找到適合自己的市場(chǎng)，是最好的選擇。

在今后五年，磷酸鐵鋰電池與三元鋰電池材料路線必將并行，磷酸鐵鋰電池安全性好，循環(huán)壽命高，在一些公交車和出租車這一類的應(yīng)用領(lǐng)域肯定會(huì)選擇磷酸鐵鋰。而三元材料，因?yàn)樗谋饶芰勘容^高，且成本比較低，在一些低成本的地方，或者要求體積比能量和重量比能量要求比較高的地方，通常會(huì)選擇三元材料。

因此，鋰電池廠商在繼續(xù)堅(jiān)守磷酸鐵鋰布局的同時(shí)，也需要做好三元技術(shù)儲(chǔ)備，畢竟未來(lái)很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池組將會(huì)并存。