新能源汽車產業(yè)的發(fā)展將給動力電池市場帶來積極的推動作用。而動力電池目前仍屬于新興行業(yè)，電池系統(tǒng)的成本偏高是導致電動汽車整車的價格高昂的主要原因。在混合動力汽車、純電動汽車、插電式混合動力汽車中，電力驅動系統(tǒng)是新能源汽車價值的主體部分，其價值均在整車成本的一半以上；而動力電池在電力驅動系統(tǒng)中的成本比例則高達50%-70%。因此，動力電池的性能和成本直接決定了新能源汽車的發(fā)展路線。

　　然而，我國有上千家電池企業(yè)，幾乎絕大部分電池企業(yè)都是本世紀初之后才成立，并沒有自己的核心技術，以生產電動自行車電池或低價電動車電池為主，能夠生產核心動力鋰電池的寥寥無幾。另外，電池生產原料也大部分來自日本和美國等地方，以隔膜為例，中國每年的需求量為3億至5億平方米，其中超過60%依靠進口。總體來看，動力電池是發(fā)展新能源汽車的核心技術，著力打破外資在新能源汽車工業(yè)技術的壟斷現象，是唯一加快我國汽車產業(yè)化的先決條件。

　　從現代工業(yè)發(fā)展的角度講，我們國家與世界先進國家在核心制造技術上最少相差了20年，這不是什么悲觀的說法，事實就是如此。而往往這種落后，造就了我們思維的慣性，那就是走了一條“創(chuàng)新乏力”之路：技術引進(專利購買)—消化吸收—局部技術創(chuàng)新，然后又是一個輪回，因為，國外的先進技術在不斷發(fā)展，我們就要不斷的去引進消化吸收。這條路成了我們國家在進入現代工業(yè)的今天最大的傷痛。

　　那么，我們如何才能走出這一怪圈呢？那就是要有學習精神、包容精神和創(chuàng)新精神。我們現在整個國家都在提“創(chuàng)新”，但是如何創(chuàng)新，靠什么去創(chuàng)新，還是沒有很好解決。所以，要解決創(chuàng)新，首先要虛心向國外先進的國家學習，通過包容的精神深入研究和探討為什么這些國家會領先。只有這樣，我們才能在較短的時間內學到高精尖的知識，才能把這些知識為我所用，變成推動我們社會發(fā)展的強大動力。