安全問(wèn)題對(duì)于鋰離子電池而言的重要性不言而喻，鋰離子電池在正式生產(chǎn)前都要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的安全測(cè)試，確保極端使用情況下的安全性。然而鋰離子電池實(shí)際上是一種亞穩(wěn)態(tài)的體系，在使用的過(guò)程中由于電解液與正負(fù)極界面的副反

新能源汽車(chē)動(dòng)力電池安全性最近電動(dòng)汽車(chē)事故非常引人關(guān)注，所以今天重點(diǎn)來(lái)說(shuō)一下電動(dòng)汽車(chē)的安全性問(wèn)題。我想分四個(gè)方面給大家介紹，首先是電動(dòng)汽車(chē)事故統(tǒng)計(jì)。這是近年以來(lái)國(guó)外電動(dòng)汽車(chē)自燃起火的原因匯總，主要是碰撞

過(guò)去的鋰空氣電池工作受到生命周期短和需要使用純氧（因此稱(chēng)為鋰-氧電池）的阻礙；因此氧氣罐必須是電池系統(tǒng)的一部分，由于但由于所占空間大，使其一般不能用于電動(dòng)車(chē)輛。而最新研發(fā)的使用外部空氣的鋰空氣電池消除了這個(gè)問(wèn)題。

鋰離子電池發(fā)展至今已超過(guò)十五年，對(duì)于電芯技術(shù)不斷進(jìn)步，電池性能要求不斷提高，現(xiàn)市場(chǎng)主要應(yīng)用的石墨類(lèi)負(fù)極材料對(duì)于鋰離子電池能量密度提升上已到達(dá)其瓶頸，現(xiàn)石墨碳類(lèi)負(fù)極材料儲(chǔ)鋰容量已基本達(dá)到極限，再想提升其空間已很難實(shí)現(xiàn)。

因含有汞、鎘、鉛等高毒性重金屬，環(huán)境保護(hù)部2003年印發(fā)的《廢電池污染防治技術(shù)政策》明確規(guī)定。其中，對(duì)于一次電池、鋰離子電池、鎳氫電池等，因環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較小，未納入危險(xiǎn)廢物進(jìn)行管理。

鉛蓄電池是作為動(dòng)力電池中的一種，它的作用是能把有限的電能儲(chǔ)存起來(lái)，在合適的地方使用。它的工作原理就是把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能。它用填滿(mǎn)海綿狀鉛的鉛板作負(fù)極，填滿(mǎn)二氧化鉛的鉛板作正極，并用22～28%的稀硫酸

延長(zhǎng)鋰電池UPS電源供電時(shí)間的小妙招。鋰電池UPS作為為負(fù)載提供穩(wěn)定、不間斷的電力供應(yīng)的設(shè)備，長(zhǎng)久穩(wěn)定運(yùn)行的UPS才是用戶(hù)最需要的。

在國(guó)家政策的扶持下，我國(guó)動(dòng)力電池取得了很大的進(jìn)步，關(guān)鍵性能指標(biāo)提高、成本下降，電池成組、BMS（電池管理系統(tǒng)）技術(shù)取得了一定的進(jìn)步。按照科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼給出的數(shù)據(jù)，目前純電動(dòng)乘用車(chē)產(chǎn)品的續(xù)駛里程高于 3

為成千上萬(wàn)臺(tái)無(wú)線設(shè)備更換電池既昂貴又麻煩，因此，讓這些設(shè)備繼續(xù)可用非常緊要。 在本文中，我們將解析三種改善無(wú)線物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備電池使用壽命的辦法： ▲使用大容量電池新增電

鋰元素本身的穩(wěn)定性差于鉛元素，是鋰電池比鉛酸蓄電池更容易引發(fā)火災(zāi)的緊要原由，而責(zé)任認(rèn)定難、電池與電動(dòng)自行車(chē)加工廠商相互推諉的問(wèn)題，則成為目前除了規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)外更要