成立僅8年時間的寧德時代(SZ：300750)已成為行業“大佬”，在中國動力電池市場占據了近“半壁江山”。

新能源汽車報廢的電池如何處理，已然成為一個繞不開的問題。

七月二十八日消息，三星電子的電池子公司三星SDI周二公布財報稱，第二季度凈利潤同比暴跌70％，至477億韓元（約合3990萬美元）。營收上升6．4％，至2．559萬億韓元。營業利潤下降34％，至1038．1億韓元

隨著新一代鋰電池技術取得的突破性進展，加上政府對鋰電池的推廣與補貼，鋰電池產業迎來了發展良機，事實上，鋰電池產業發展還有四大有利因素，進一步鞏固了未來鋰電池在市場上的占比!

在歷經高速擴張與資本涌入雙重熱潮之后，動力電池產業結構性過剩困境日漸凸顯。事實上，隨著新能源汽車產銷量快速提升，國內動力電池產業迎來真需求的黃金時代。但不難發現，在迎來急速擴張的同時，動力電池也增添了新的成長煩惱：產能過剩。

據外媒報道，澳大利亞礦業有限公司正與阿姆里塔研發中心的先進材料和綠色科技卓越中心合作，圍繞在下一代鎳氫電池和儲氫應用中使用鈧進行研究。

可以的，鋰電池是可以空運的，但是必須遵守國際空運規定，且根據鋰電池種類、容量以及數量等有特定要求。根據國際空運規定，鋰離子電池和鋰聚合物電池的最大容量限制為100Wh，鋰電池組的最大容量限制為160Wh

近日，美國伊利諾伊大學研究人員研發了多款2D材料，用這些2D材料做鋰空氣電池的電極催化劑時或許能夠使電動車的續航里程提升到800公里，這也將徹底解決里程焦慮問題。

依據我國汽車工業發展規劃，電動車產業的發展目標是：到2010年，電動車保有量占汽車總保有量的5%-10%，年加工銷售電動車150萬輛以上。一臺純電動車要40-50公斤的正極材料

基于對碳中和目標的共同追求，全球鋰離子電池研發制造企業寧德時代新能源科技股份有限公司（下簡稱 “寧德時代”）和戴姆勒卡車股份公司（下簡稱 “戴姆勒卡車”）將進一步深化雙方合作伙伴關系。寧德時代將為計劃