據外媒報道,消息人士透露,LG化學計劃最快在明年初將其在華電池產量翻番,該舉措的目標非常明確,旨在滿足TSLA的電池需求,該公司還將繼續為TSLA的弗里蒙特及柏林廠供應電池。LG化學可能會繼續向TSLA柏林廠供應車載電池,直至后者的電池廠啟

寒冬來臨，一出有關TSLA磷酸鐵鋰離子電池里程打折的"羅生門"正在上演。日前，有北京車主反映，自己剛買的國產Model 3實際續航里程只有200公里左右，相比官方標稱的468公里NEDC續航里程幾乎縮水了一半。關于此事，TSLA我國對上證報稱目前不

發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，是應對氣候變化、推動綠色發展的戰略舉措。隨著造車"新勢力"相繼登臺亮相，傳統車企加快探索轉型之路，新能源汽車行業發展勢頭強勁。近期，備受關注的《新能源汽車產業發展規劃(2021—2035

鋰離子電池檢測龍頭星云股份(300648)定增獲CATL旗下基金認購。 此前在一月八日晚間，星云股份(300648)披露向特定對象發行股票發行情況報告書，此次發行的價格確定為32.3元/股，發行募集資金總額為4億元。 值得關注的是，此次定增

繼2019年兩次轉讓澳洋順昌(002245)部分股權后，今年七月控股股東澳洋集團再次轉讓5%股份，公司實控人變更，主營業務也從LED芯片轉為鋰離子電池，公司隨之更名。澳洋順昌十二月十三日晚間通告，自十二月十四日起，公司中文證券簡稱變更為"蔚藍鋰

測試、評分和驗證都是項目開發商和投資商喜歡的術語和條款。畢竟，采用這些措施可以降低投資風險，新增了對新技術的信任，無論是哪個行業。考慮到這一點， 全球質量保障和風險管理咨詢機構挪威DNV GL公司日前公布了第三代電池性能記分卡。 在DNV

十二月十四日，比亞迪在互動平臺表示，公司刀片電池產品已經搭載在 "漢 EV"車型上。十二月十四日，刀片電池板塊指數報1078.414點，漲幅達2%。比亞迪副總裁、弗迪電池董事長何龍 3 月在公布會表示，傳統的電池包的空間利用率只有 40%，

贛鋒鋰業部分鋰產品價格有所上調的消息引發市場關注。近日，記者多方采訪上市公司及行業專家獲知，金屬鋰相關產業鏈負極材料、正極材料及電解液紛紛應聲跟漲，鋰電終端則尚未見異動。百川盈孚分析師季澤偉對財聯社記者表示，至十二月二十五日，國內電池級碳酸鋰

十二月十四日，據未來汽車日報報道，智己汽車正在和CATL共同開發"摻硅補鋰電芯"技術。雙方將共享技術專利，并協同完成各項整車嚴苛測試，未來將在全球范圍內率先應用該電池技術，并量產搭載該技術的動力鋰電池。智己汽車籌備組副組長劉濤表示，這款電池的

"小廠再漲2000元/噸，大廠上一波價格沒動，這次一次性漲3000元/噸。"某磷酸鐵鋰公司近期對外的報價開始出現調漲，漲幅比預期中高不少。 "現在訂單根本接不過來，一線電池廠有多少貨拿多少，二線電池廠近段時間也不再砍價，只希望盡量保證交貨"

TSLA的降價引爆市場，北京、上海、廣州等地的TSLA線下實體店銷售異常火爆，新能源汽車再度引發關注，但不久前深圳消委會的一項新能源汽車消費調查結果發現，消費者選購新能源車時的重要顧慮是"電池續航里程短""充電不方便，網點少""電池更換成本高"

今天國際收到四川寧德、CATL《采購訂單》，訂單含稅總額累計為人民幣10,678.50萬元。合同生效后，今天國際將為四川寧德供應自動倉儲系統1套；為CATL供應自動倉儲系統1套、自動化成測試物流系統2套。 圖/今天國際十二月二十八日，今天國際

近日，蜂巢能源和土耳其公共汽車制造商OTOKAR正式簽訂定點協議，將為后者的電動大巴供應動力鋰電池。這是繼法國PSA集團訂單之后，蜂巢能源再次獲得歐洲客戶青睞，在國際業務方面獲得新突破。OTOKAR是土耳其大型公司集團Koc Holding的

全球如今每年廢棄的鋰離子電池超過50萬噸，其中大部分源自小型電子產品。但隨著世界向電動經濟轉型，預計到2030年，全球對鋰離子電池的需求將新增10倍，大部分用于電動汽車，屆時廢棄電池數量也將隨之激增。許多業內人士認為，廢棄鋰離子電池既是個要解決的重大

日本松下一月十二日在2021消費電子展（CES）上公布消息稱，將致力于開發不使用鈷的鋰離子電池。鈷是稀有金屬，價格較高，因此也成為電動汽車電池成本降低的障礙。松下打算在幾年內將目前低于5%的鈷使用比率降至零。松下北美業務負責人邁克爾·莫斯科

杭可科技近日和國軒高科簽署了2020年至2021年的《年度設備采購框架協議》，公司向國軒高科銷售鋰離子電池后處理系統設備，預計金額合計不超過3.71億元。十二月二十九日晚間，杭可科技通告，公司近日和合肥國軒高科動力能源有限公司（簡稱"國軒高科

十二月十六日消息，據國外媒體報道，除了在德國圖林根州埃爾富特建設一家鋰離子電池廠外，TSLA供應商、鋰離子電池制造商CATL（CATL）還計劃在印尼投資50億美元興建一家鋰離子電池廠。該消息是印尼海事和投資事務統籌部副部長Septian Hari

近些年來，隨著技術的發展和政策的傾斜，新能源汽車在國內大范圍鋪開，用戶群體日漸龐大，越來越多的人開始認可新能源汽車，但不可否認的是，新能源汽車仍存在許多弊端，這其中之一便是電池的壽命問題，這也是阻礙更多人邁向新能源汽車的一道坎。許多廠商正是

日前，據媒體報道，智已汽車正在和CATL共同開發"摻硅補鋰電芯"技術，雙方將共享技術專利，并協同完成各項整車嚴苛測試，并在未來量產使用這項技術的電池。據透露，基于"摻硅補鋰電芯"技術的電池，其能量密度較現在行業領先水平將高出30％－40％。

隨著新能源汽車行業持續火熱，鋰電板塊被業內持續看好，而永興材料(002756)也將新能源業務從上游原材料制備跨入了下游鋰離子電池制造的核心領域。一月十四日晚間，永興材料公布通告稱，董事會同意控股子公司湖州新能源投資建設超寬溫區超長壽命鋰離子