自去年起，已經有越來越多的整車企業選擇與頭部電池供應商以入股或組建合資公司的形式進行合作。而北汽新能源在相關業務快速擴張、對三電核心技術需求大增之際，選擇了“自力更生”。

江西贛鋒鋰業副董事長王曉申近日表示，未來十年鋰市場仍面臨短缺，但行業仍需為明年的進一步波動做好準備。據預測，江西贛鋒鋰業公司從今年起將成為全球第二大鋰生產商。

10月12日晚間，堅瑞沃能發布第三季度業績預告稱，預計前三季度凈利潤至少虧損29．44億元。

10月12日至15日，堪稱年內最高規格的動力電池技術盛會——第十一屆國際電動車新型鋰電池會議（ABAA-11）在湖州舉行，本屆會議由國際車用鋰電池協會（IALB）主辦，湖州經濟技術開發區管理委員會承辦，微宏動力系統（湖州）有限公司等企業單位協辦，并得到了美國阿貢國家實驗室（Argonne）等的大力支持。

9月，我國動力電池產量共計7．0GWh，環比增長4．2％，三元電池產量占比進一步提升，9月份產量達4．1GWh，占總產量比58．8％，環比增長8．5％。

以新日等品牌電動車為例，眼下其主流電動車均已開始載入智能系統，其中已有專門的爬坡模式、省電模式以及自動檢測功能、而匹配的APP搭載的地圖定位、車況消息、遠程報警等功能，在為為消費者帶來了十足便利的同時，真正地實現了將一輛電動車，裝進手機里。

寶馬牽手寧德時代，寧德時代將向寶馬汽車提供定制化設計的電池組。特斯拉攜手中國鋰電池生產商贛鋒鋰業，贛鋒鋰業將向特斯拉提供其總產能五分之一的鋰鹽，用于電動汽車生產電池。

據外媒報道，歐盟計劃對電池研究提供政府援助，并將向愿意建設大型電池工廠的企業提供數十億歐元的聯合資助。

隨著傳統“金九”過去，不銹鋼需求僅表現為尚可，并未有明顯的旺季特征，在宏觀利空憂慮下，甚至“銀十”可能也難有爆發。9月份300系不銹鋼庫存表現出與往年一致的緩步下降趨勢，市場現貨資源依然不多，但是預期的供應在逐漸的增加，不過這對于鎳的需求而言是存在支撐。

10月13日，隨著燃料電池發動機點火按鈕被按下，發動機運轉的同時系統成功啟動并達到50kW的預定工作點，監控界面顯示發動機系統輸出穩定，功率響應迅速，系統性能達到國內領先水平，現場響起了雷鳴般的掌聲。

在石化行業對外開放的大趨勢下，殼牌、英國石油公司（BP）等石化行業國際巨頭正在重新規劃對中國市場的布局，除了擴增加油站點，在加油站增設充電樁也是其擴張的重點。反觀國內石化巨頭，對于充電樁的布局則有些“雷聲大雨點小”。

作為全球第二大經濟體，我國是石油天然氣進口大國，《BP世界能源統計年鑒2018》顯示，2017年，我國能源消費增長3.1%，仍然是世界上最大的能源消費國

日前，據外媒報道，梅賽德斯奔馳不久將開始向客戶交付其燃料電池電動車，以維持奔馳在這項頗有前景技術領域的地位。

美國聯邦機構認為，由于亞洲對電池生產的關鍵材料主導地位的加強，該國越來越擔憂對電池材料礦物的控制力不足。據業內分析師近日透露，美國政府可能將會推動一個對能源轉型具有高度重要性的新興美國產業：鋰礦開采。

耗資410萬英鎊（530萬美元）專注于燃料電池開發的研究設施，在英國曼徹斯特城市大學開設。

2018年10月17日，盟固利天津寶坻動力電池產業園項目一期正式投產，一期規劃年產3GWh動力電池，二期的設計產能是5GWh。根據戰略發展規劃，到2020年，盟固利將在天津寶坻建成總產能不低于10GWh的動力電池高端制造基地，預計年產值100億元。

在訪問荷蘭的幾天時間里，中國國務院總理李克強與荷蘭首相馬克·呂特在海牙見證了多項涉及各領域的投資合作“大單”的簽署。

戴姆勒表示，其位于辛德芬根的本土工廠將成為大批量生產自動駕駛汽車及電動汽車的中心。該工廠目前主要生產梅賽德斯奔馳S級轎車。

11月1日起，《北京市非機動車管理條例》將正式實施，電動自行車需登記掛牌后才可上路。

當地時間10月18日，特斯拉在其網站發布一款售價45,000美元的Model 3車輛。特斯拉首席執行官埃隆?馬斯克在推特上表示，“在扣除聯邦和州稅率折扣之后，加利佛尼亞州消費者可以35,000美元左右購得車輛，但是在去掉燃料節省費用之后，到手價約在31,000美元。”