根據(jù)彭博社消息，特斯拉預(yù)計將在本月末將Model 3(參數(shù)|詢價)的周產(chǎn)能提升至7000輛。為此，CEO馬斯克將親臨產(chǎn)品線監(jiān)督生產(chǎn)。

特斯拉CEO馬斯克周一發(fā)布Twitter消息稱，該公司可能有意與戴姆勒旗下梅賽德斯-奔馳合作開發(fā)一款電動版Sprinter廂式貨車。并表示那是一輛很棒的廂式車，我們將會詢求對方意見。

隨著新能源汽車市場的火爆，新能源乘用車應(yīng)用軟包動力電池趨勢日益明顯，動力電池企業(yè)掀起了“你爭我奪”的戰(zhàn)爭，參與者既有積累多年的純軟包企業(yè)，也有從方形、圓柱變道而來的綜合實力突出者。

據(jù)electrek網(wǎng)站報道，特斯拉新任汽車部門總裁杰羅姆·吉倫(JeromeGuillen)日前介紹稱，特斯拉目前正致力于改進該公司位于內(nèi)華達(dá)州的超級工廠Gigafactory1的電池設(shè)計。

4年投150億，8年40款電動車。奧迪公布電動車本土化戰(zhàn)略布局。

日本東京工業(yè)大學(xué)等機構(gòu)研究人員近日研發(fā)出可超高速充放電的全固態(tài)電池，朝著全固態(tài)電池實用化方向邁出一大步。

據(jù)外媒報道，為應(yīng)對亞洲競爭對手的挑戰(zhàn)，德國電池生產(chǎn)商瓦爾塔(Varta)近日簽署了一份研究協(xié)議，為電動車鋰離子電池的大規(guī)模生產(chǎn)奠定了基礎(chǔ)。

近日，梅賽德斯-奔馳在德國完成了首輛全球首款燃料電池插電式混動車GLCF-CELL的交付工作。其首批客戶主要為企業(yè)，奔馳將于2019年春季起，向私人用戶提供該車。但是奔馳此次并未透露此次GLCF-Cell的交付量。

新能源補貼政策持續(xù)調(diào)整，處于新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游的動力電池壓力陡升。目前，比亞迪、沃特瑪?shù)葎恿﹄姵厣a(chǎn)商皆面臨較大挑戰(zhàn)。

近日，國內(nèi)領(lǐng)先、自動化程度最高的鋰動力電池生產(chǎn)線在襄陽高新區(qū)建成，湖北國能新能源有限公司工人正在調(diào)試設(shè)備。

近幾年，在新能源汽車快速發(fā)展的強勁帶動下，動力電池的發(fā)展速度一路狂飆。1月16日，在“獨具匠芯，智創(chuàng)未來”新能源行業(yè)峰會暨2018新形勢下動力電池發(fā)展方向研討會上，中國汽車技術(shù)研究中心方凱正博士介紹：2017年，中國新能源汽車動力電池總配套量373.7億瓦時，同比增長33%。

鞏固了新能源汽車市場的統(tǒng)治地位后，寧德時代又挺進了新戰(zhàn)場。

含鉛酸液就地傾倒，停工一年氣味仍刺鼻……近日，江蘇淮安檢察機關(guān)查處一起非法鉛冶煉案，嫌疑人回收、拆解廢舊鉛蓄電池15000余噸，獲利1000余萬元，恢復(fù)生態(tài)則需要2000萬元。

說起新能源車電池，它絕對不比汽車發(fā)動機簡單，材料、技術(shù)不同，即使采用同樣材料，只是比例不同，都會對車整體性能產(chǎn)生影響。目前，電池市場競爭也是前所未有的激烈，在新能源車補貼減少和消費者對長續(xù)航的要求下，汽車廠家一方面要求電池能更小更高效，另一方面要求價格更低。

在國家產(chǎn)業(yè)政策提供的沃土上，從2010年開始新能源汽車產(chǎn)業(yè)的增長勢如破竹。由于動力鋰電池的用壽命在5至8年，所以近兩年將迎來電動汽車動力電池的退役潮。多級泵

汽車電動化趨勢已不可逆，動力電池需求量也同步俱增。研究機構(gòu)Wood Mackenzie Power & Renewables近日發(fā)表報告預(yù)測，歐洲未來7年的電池產(chǎn)能將成長20倍，到2025年電池產(chǎn)量有望每年增加90GWh。

中日韓三國在電動車產(chǎn)業(yè)展開“電池戰(zhàn)爭”，《日本經(jīng)濟新聞》14日報道稱，中國已經(jīng)是世界上最大的電動車市場，并向電池產(chǎn)業(yè)的頂峰攀登，而較早開發(fā)電動車電池技術(shù)的日本和韓國正爭相增加生產(chǎn)，有分析稱，東亞三強正在上演電動車電池的“三國演義”。

一直處于灰色地帶的低速電動車遲遲沒有等來“身份轉(zhuǎn)正”的機會，卻迎來了它的“殺手”——行業(yè)清理整頓。

如今的智能手機，性能已經(jīng)不是制約智能手機使用的最大天敵，因為各種逆天優(yōu)化，軟硬件打通，讓配置相對低的手機，也能獲得流暢的使用體驗。真正制約目前智能手機的當(dāng)數(shù)電池技術(shù)。每個人都患上了電量恐懼癥，每當(dāng)電量掉到50%左右大家都開始驚呼：沒電了。但是在三星Note10之后，這些驚呼或許就會成為過去。

據(jù)外媒報道，瑞士電池系統(tǒng)制造商ecovolta研發(fā)出一種標(biāo)準(zhǔn)化鋰離子動力電池（Li-ion traction battery），該標(biāo)準(zhǔn)電池可為電動汽車制造商節(jié)省50萬歐元的研發(fā)費用。