電池科技日新月異，電動(dòng)車(chē)的行車(chē)距離也日益改善！韓國(guó)科學(xué)家發(fā)布最新款電動(dòng)車(chē)，每次充電可行駛 300 公里之遠(yuǎn)，續(xù)航力是一般電動(dòng)車(chē)款的兩倍，儲(chǔ)存電量更是 4 倍之多。

事實(shí)上，因?yàn)樵缙陔姵厥褂脡勖蹋痉锻茝V階段的部分新能源汽車(chē)其動(dòng)力電池已經(jīng)無(wú)法繼續(xù)服役。那么，這些退役后的動(dòng)力電池都去哪了？

如果說(shuō)傳統(tǒng)汽車(chē)的心臟是發(fā)動(dòng)機(jī)，那么新能源汽車(chē)的心臟則是電池。相比燃油車(chē)，純電動(dòng)車(chē)的續(xù)航里程短，充電時(shí)間長(zhǎng)等問(wèn)題都是制約其迅速發(fā)展的因素。不過(guò)現(xiàn)在，電池行業(yè)正在提速。

距離2020年補(bǔ)貼退出時(shí)間節(jié)點(diǎn)越來(lái)越近，動(dòng)力電池市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)也在發(fā)生著變化，一些動(dòng)力電池企業(yè)其實(shí)正在針對(duì)后補(bǔ)貼時(shí)代調(diào)整自己的經(jīng)營(yíng)思路。

1月25日，江西贛鋒鋰業(yè)股份有限公司發(fā)布公告稱，全資子公司贛鋒電池將以自有資金4260萬(wàn)元人民幣與其他合作伙伴共同投資設(shè)立江西贛鋒新能電池有限公司（暫定名，簡(jiǎn)稱“贛鋒新能”）。贛鋒新能注冊(cè)資本6000萬(wàn)元人民幣，贛鋒電池持有其71％的股權(quán)。

隨著近兩年國(guó)家政策調(diào)整、市場(chǎng)培育以及消費(fèi)者習(xí)慣的養(yǎng)成，鋰電池在電動(dòng)兩輪、三輪車(chē)領(lǐng)域出現(xiàn)了新的機(jī)會(huì)。

隨著2017年新能源汽車(chē)的銷量突破70萬(wàn)輛,上游鋰電池行業(yè)的增勢(shì)貫穿全年。上證報(bào)資訊統(tǒng)計(jì)顯示,目前披露2017年度業(yè)績(jī)預(yù)告的鋰電池企業(yè)已有31家,報(bào)喜公司達(dá)到24家,占總數(shù)比例近八成,其中盈利增長(zhǎng)上限超過(guò)100%的公司達(dá)10家,占預(yù)告數(shù)量三分之一。但也有企業(yè)在激烈競(jìng)爭(zhēng)中出現(xiàn)頹勢(shì),2017年業(yè)績(jī)預(yù)虧。

近日，上汽集團(tuán)正式啟動(dòng)了乘用車(chē)寧德鋰電產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目建設(shè)，根據(jù)規(guī)劃，基地占地面積約2200畝，總投資50億元左右，將于2019年正式投產(chǎn)。

據(jù)英國(guó)金融時(shí)報(bào)消息稱，目前特斯拉正在與智利最大的鋰電池生產(chǎn)商SQM進(jìn)行談判，雙方正在就鋰電池原材料投資進(jìn)行磋商，借此提高特斯拉Model 3電動(dòng)汽車(chē)的鋰電池產(chǎn)量。

澳大利亞Kidman Resources鋰礦商公司周五表示，將在西澳洲的Kwinana地區(qū)與智利合資伙伴SQM鋰業(yè)合作開(kāi)發(fā)鋰加工廠。

據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，根據(jù)大眾集團(tuán)之前的計(jì)劃，要到2019年才會(huì)大規(guī)模面向市場(chǎng)推出電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品。但現(xiàn)在大眾已經(jīng)開(kāi)始為了確保電池組件的供應(yīng)做好準(zhǔn)備，以便能夠滿足明年的大規(guī)模產(chǎn)量需求。

摘要陶氏化學(xué)公司近日與上海華誼（集團(tuán)）公司（以下簡(jiǎn)稱“上海華誼”）簽署技術(shù)許可協(xié)議，由陶氏非排他性地授權(quán)先進(jìn)的電動(dòng)汽車(chē)鋰離子電池的核心材料技術(shù)，助力上海華誼加速車(chē)用鋰電池的深入研發(fā)和產(chǎn)品商用化進(jìn)程，從而推動(dòng)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步發(fā)展。

據(jù)BusinessKorea北京時(shí)間5月5日?qǐng)?bào)道，隨著對(duì)中國(guó)汽車(chē)廠商的補(bǔ)貼將于明年底結(jié)束，韓國(guó)電池廠商正加大在中國(guó)的投資力度。中國(guó)的這項(xiàng)補(bǔ)貼政策旨在培育本國(guó)電池行業(yè)，從而與國(guó)際對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)。

日前，連城新能源鋰電池產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目簽約儀式舉行，并簽約落戶該產(chǎn)業(yè)園的5個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈配套項(xiàng)目。至此，連城縣新能源鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈基本形成。

隨著中國(guó)政府計(jì)劃于2020年完全取消對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的補(bǔ)貼，韓國(guó)電池制造商再次迎來(lái)了機(jī)會(huì)。

中興被禁等事件，揭露了中國(guó)制造業(yè)缺乏核心技術(shù)的缺點(diǎn)，觸動(dòng)了國(guó)人敏感神經(jīng)。從這些事件中，作為中國(guó)制造2025的關(guān)鍵行業(yè)——新能源汽車(chē)，為避免“扎心”，動(dòng)力鋰電池也要謹(jǐn)防危機(jī)發(fā)生，積極尋找出路。

從某些方面來(lái)看，世界上還沒(méi)有任何一家企業(yè)能將鋰電業(yè)和新能源汽車(chē)業(yè)融合得像比亞迪這樣完美，甚至當(dāng)紅電動(dòng)汽車(chē)新貴特斯拉也難以媲美。

據(jù)報(bào)道指在中國(guó)計(jì)劃于2020年完全取消對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的補(bǔ)貼，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)獲得的扶持將大幅度減少，韓國(guó)電池企業(yè)預(yù)見(jiàn)到這種機(jī)會(huì)正計(jì)劃在中國(guó)市場(chǎng)展開(kāi)投資建設(shè)電池工廠，希望分羹，這對(duì)中國(guó)的動(dòng)力電池企業(yè)來(lái)說(shuō)將迎來(lái)極大的挑戰(zhàn)。

2月1日，比亞迪在北京舉辦了2018媒體答謝會(huì)，除了回顧以往的發(fā)展歷程外，還在會(huì)議上公布了比亞迪2018年的純電戰(zhàn)略布局的規(guī)劃。

對(duì)于新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)，動(dòng)力電池非常重要，發(fā)展難度也更大。而且在動(dòng)力電池行業(yè)飛速發(fā)展的過(guò)程中，行業(yè)企業(yè)自律性差，惡性競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)盈利困難，技術(shù)進(jìn)步緩慢。此次發(fā)布的白名單，對(duì)比之前的《規(guī)范條件》，更具有針對(duì)性，進(jìn)一步推動(dòng)電池行業(yè)技術(shù)升級(jí)。