鋰電池是一類由鋰金屬或鋰合金為負極材料、使用非水電解質溶液的電池，是二次電池技術中能量密度最高、綜合性能最好的電池，其市場份額自誕生之日起便逐年提升。與其他充電電池相比，鋰離子電池具有高能量密度、高電壓、壽命長、無記憶效應等優點。鋰離子電池已經占據了手機、筆記本電腦等消費電子類產品電池的主要市場，未來隨著鋰電生產工藝和電池性能的進一步提升，將占據儲能電池、動力電池等領域的主要市場。2016年中國鋰電池的產量達到78.42億只，同比增長40%。那么本文將對未來5年中國鋰電池行業發展前景及規模預測做簡要分析。

說起“價格戰”這個名詞，其實國人并不陌生，尤其是在我國從計劃經濟向市場經濟轉軌的這20多年時間里，“價格戰”的聲音時不時會在耳旁響起。

4月中下旬以來，受市場擔憂美國制裁俄鎳，供應收緊預期增強影響，倫鎳和滬鎳大幅上漲，刷新近三年來新高。在俄鎳發出生產經營活動正常的表態后，鎳價高位震蕩盤整，供需緊平衡格局將使鎳價偏強震蕩。

中國復旦大學夏永姚團隊開發的新電池采用凝固點低、可在極端低溫條件下導電的乙酸乙酯作為電解液，并使用兩種有機化合物作為電極，分別為PTPAn陰極和PNTCDA陽極。

5月11日，中國汽車工業協會召開信息發布會，公布了2018年1-4月我國汽車工業產銷情況。

松下首席執行官津賀一弘承認：“特斯拉未來將在中國全面投產，我們可以聯合生產鋰電池。”

日媒稱，中國大型車載電池企業寧德時代新能源科技(CATL)將進入日本市場。其將于5月下旬在日本設立銷售辦事處，2018年內派出電池技術人員常駐，為客戶的開發提供支援。寧德時代計劃到2020年把在全球的電池產能翻番至50GWh。

5月10日，廣東省經濟和信息化委員會公示了2018年兩化融合管理體系貫標試點企業名單，猛獅科技上榜，并以高分被廣東省經濟和信息化委員會推薦申報2018年國家兩化融合管理體系貫標試點企業。

據報道，日本松下公司首席執行官KazuhiroTsuga在年度財報會議上表示，將與美國電動汽車制造商特斯拉聯手在中國生產電池。一直以來，松下都希望進入中國不斷擴大的電動車市場。

在國家政策大力支持下，我國新能源汽車產業取得顯著成績。隨著后補貼時代的到來，新能源汽車所面臨的續航里程低、充電難、車型單一等瓶頸問題也將逐步解決，新能源汽車產業的發展步伐將會更快，更多的老百姓會從中受益。

1-4月新能源汽車產銷分別完成23.2萬輛和22.5萬輛，比上年同期分別增長142.4%和149.2%。

據外媒報道，Agility Fuel Solutions與Romeo Power Technology公司于近日宣布合作，為商用車生產高性能、模塊化蓄電池組。

如今，純電動汽車已然成為零排放出行的代名詞。但很多情況下，電動汽車并不能滿足我們的全部需求

5月10日，北京市環保局發布《2018年度第七批符合環保排放標準車型目錄的公告》，其中包括2018年第七批電動車型目錄。長安、江淮、北汽、通用五菱、奇瑞、比亞迪、南京金龍，上海申龍、鄭州日產等21家車企的54款純電動車型入選。

未來動力電池要如何發展？楊裕生給出建議：第一，動力電池要微小型化，其次發展增程式電動汽車，逐漸走向市場化。第三，發電直驅增程式電動車，提高增程器的升油發電量，而不苛求電池的高比能。

專家表示，以目前的發展態勢看，聯合作戰或許是動力電池報廢回收的最有效模式，也是各回收主體都在探索的模式。

特斯拉的產能噩夢會不會成為未來整個汽車行業共同的夢魘呢?

目前大眾動力電池采購合同金額已達480億美元，這一數字大致相當于特斯拉目前的整個市值，是大眾集團幾周前計劃的兩倍，足以表明大眾對汽車電氣化的認知和重視程度。大眾的總采購目標是達到500億美元，從而覆蓋到2025年新能源汽車生產的電池需求。

長園集團宣布，格力集團對其發起要約收購。格力集團因看好長園集團的未來發展前景，決定向其全體股東發起部分要約，以要約方式收購長園集團部分股份。

2018年3月中國鈷原料進口總量4,911金屬噸，環比上漲35.6%，同比上漲14.1%，2018年一季度中國進口鈷原料1.4萬噸，環比2017年四季度上漲17%。