導(dǎo)讀： 新能源汽車產(chǎn)業(yè)的啟動，帶來了巨大商機，吸引了眾多產(chǎn)業(yè)巨頭的目光，廠商“摩拳擦掌”，加快了布局市場的步伐。

導(dǎo)讀： 近日，由國資委牽頭，16家央企在北京成立了“央企電動車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”，從整車制造到電池生產(chǎn)以及充電站基礎(chǔ)配套設(shè)施建設(shè)，覆蓋了電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈的各個關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

導(dǎo)讀： 一場收購浪潮，正在中國新能源汽車領(lǐng)域展開。活躍在收購一線的正是以央企為代表的實力集團，被收購者則是那些具有技術(shù)優(yōu)勢的新能源核心零部件企業(yè)。

導(dǎo)讀： 日前，由福田汽車、IBM等6家中外企業(yè)組成的“可持續(xù)新能源國際聯(lián)盟”在北京成立。而這也是短短30天內(nèi)，我國成立的第三個關(guān)于“新能源汽車”的聯(lián)盟。此前，由國資委和行業(yè)協(xié)會牽頭組織的電動車聯(lián)盟先后揭牌。

導(dǎo)讀： 昨日，國務(wù)院總理溫家寶主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，審議并原則通過《國務(wù)院關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》，節(jié)能環(huán)保、新一代信息技術(shù)、生物、高端裝備制造、新能源、新材料和新能源汽車等七個產(chǎn)業(yè)被作為中國的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。

導(dǎo)讀： “鋰電池占電動車生產(chǎn)成本的50%，此次收購之舉，仰融不僅為自己未來的造車計劃鋪路，更可以看出他的野心，他想在這場即將到來的儲能盛宴中為自己掙得一席之地。”9月8日，一位與仰融相交多年的人士對《中國經(jīng)營報》記者說。不過，這只是冰山一角。

在鋰電池生產(chǎn)環(huán)節(jié)中，評定電池容量和性能是其中一個非常重要的環(huán)節(jié)。

鋰離子電池已經(jīng)在人們的日常生活中普及，但研究人員們?nèi)栽谂Υ蛟斐龈踩陌姹尽榱吮苊狻白匀肌保瑢⒖扇嫉囊簯B(tài)電解質(zhì)換成固態(tài)的形式，是克服該問題的一種途徑。研究人員們打造出了一種固態(tài)鋰離子電池，能夠經(jīng)受100℃的高溫而不會起火。

三星Galaxy Note 7在上市后的短時間內(nèi)，即被發(fā)現(xiàn)內(nèi)置電池存在重大安全隱患，手機無故發(fā)生爆炸的幾率更是遠遠超出正常范圍。事件一出，三星公司瞬間遭受巨大打擊，損失無數(shù)金錢。這是怎么回事呢？鋰電池為何搖身一變成為“炸彈”？

美國斯坦福大學(xué)的研究人員使用人工智能和機器學(xué)習(xí)的辦法，找到了約21種固體的電解質(zhì)材料，有希望徹底解決這一問題。

格力電器與珠海銀隆轟轟烈烈合作之后，鈦酸鋰電池——早前并未受到市場太多關(guān)注的動力電池，也因此從幕后走到了臺前。董明珠在多個場合表示要做“把金子從沙子里刨出來的人”。那么，董明珠之于鈦酸鋰電池，能否做到像王傳福之于磷酸鐵鋰電池，馬斯克之于三元鋰電池一樣成功呢？

三維技術(shù)鋰離子電池技術(shù)不僅簡化了工藝，而且降低了成本，為高性能鋰離子電池的發(fā)展提供了更多可能。三維鋰電池技術(shù)的發(fā)明和應(yīng)用，對二次電池制造技術(shù)是一次重要的技術(shù)創(chuàng)新，對鋰離子電池的技術(shù)進步有重要意義。

大多數(shù)電池由兩個稱為電極的固體電化學(xué)活性層組成，并由被注入液體或凝膠電解質(zhì)的聚合物膜隔開。但最近的研究探討了全固態(tài)電池的可能性，其中液體（潛在易燃）電解質(zhì)將被固體電解質(zhì)替代，這可以增強電池的能量密度和安全性。

據(jù)“OFweek APP”上最新報道，來自西班牙卡洛斯三世大學(xué)（UC3M ）和科研理事會的研究人員已經(jīng)獲得了制備新型鋰離子電池陶瓷電極的專利方法，比傳統(tǒng)電池更有效率，而且更便宜，更耐用，也更安全。

據(jù)英國媒體4月24日報道，美國研究人員開發(fā)了一種新型冷凍方法，可以延長鋰電池的壽命，提高安全性，電池還能夠彎曲。此項技術(shù)有可能應(yīng)用于智能手機和平板電腦，使它們變得更加靈活。

7月21日，聯(lián)想通過國家質(zhì)檢總局官網(wǎng)發(fā)布消息，37款ThinkPad筆記本電腦共計89653臺將召回，免費換下有安全隱患的鋰電池。

利用固態(tài)電解質(zhì)替代傳統(tǒng)液態(tài)電解質(zhì)被認為是從本質(zhì)上提升鋰電池安全性的必由之路。但是，由于固固界面相容性等一系列科學(xué)問題亟待解決及固體電解質(zhì)規(guī)模制備技術(shù)不成熟，至今尚未有商業(yè)化的高能量密度固態(tài)鋰電池問世。

支撐我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的長遠發(fā)展需要高比能電池，正極材料是制約高比能鋰離子動力電池發(fā)展的瓶頸。業(yè)內(nèi)共識，目前材料體系鋰離子電池可用能量密度極限是350Wh/kg，提升鋰離子電池正極材料比能量的方法——高電壓和高容量。

2017年11月15日,德國肖特集團（SCHOTT AG）電子封裝事業(yè)部將于11月27-29日舉行的“2017深圳國際鋰電池技術(shù)展覽會”（展位：7B35）上全新推出鋰電池用GTAS（Glass-to-Aluminium Sealing）玻璃-鋁密封蓋板。

嚴永剛所說的雙氟磺酰亞胺鋰，是非常關(guān)鍵的添加劑之一，能解決當(dāng)前鋰離子電池普遍存在的循環(huán)壽命較短（特別是耐高溫下）和安全隱患等行業(yè)共性技術(shù)難題。