磷酸鐵鋰電池的理論能量密度只有180Wh/kg，三元材料電池因此擔起了攻堅重任。而三元材料體系繁多，哪種才是正確路線?經(jīng)過多家企業(yè)不斷摸索，大家似乎達成共識，高鎳體系的三元材料電池是今后的發(fā)展方向。

新能源汽車的快速發(fā)展正在刺激動力電池行業(yè)的重新洗牌。一邊曾經(jīng)是國內(nèi)第三大電池企業(yè)的沃特瑪陷入資金斷裂、工廠歇業(yè)的局面，一邊卻是行業(yè)新秀寧德時代成功IPO，開啟了寶馬加持德國建廠之路。而在二者之間，比亞迪吹響了重回王者之位的號角。

誠然，我國目前現(xiàn)在仍將發(fā)展重點放在了純電動汽車上，那么在燃料電池技術(shù)上，我們到底與國外差了有多少?

核心技術(shù)、成本控制和投資規(guī)模成為動力電池發(fā)展的關(guān)鍵因素。同時，如何應對上游材料價格上漲，如何處理動力電池與環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展也直接影響著動力電池下一步發(fā)展趨勢

盡管鋰電池仍被認為是未來十年內(nèi)主流的電池技術(shù)，但新的電池技術(shù)其實也在逐步發(fā)展過程中。就此，外媒就未來5大電池技術(shù)做出預測

2012年，全球鋰離子電池市場產(chǎn)值為117億美元，2019年，該產(chǎn)值預計將達331.1億美元。由于鋰離子電池在消費、汽車和工業(yè)領(lǐng)域具有巨大發(fā)展?jié)摿Γ@些領(lǐng)域?qū)︿囯x子電池的需求不斷增長，2012年亞太地區(qū)成為了最大的鋰離子電池市場。

日產(chǎn)汽車公司提高再生材料使用率，實現(xiàn)循環(huán)型回收利用。并且建立起了直接回收利用混合動力車等的電池的體制。

據(jù)外媒報道，在汽車行業(yè)，“電氣化”很久以來就一直是一個熱詞。現(xiàn)在，通用汽車公司宣布計劃擁抱“全電動汽車的未來”。在未來18個月內(nèi)，該公司將會推出兩款電動汽車。到2023年，它將會再推出20款電動汽車。

隨著新能源汽車推廣應用的力度不斷加大，動力電池梯次利用的概念應運而生并受到廣泛關(guān)注，可以說梯次利用擁有巨大市場潛力，市場前景廣闊，機遇與挑戰(zhàn)共存。

對于絕大多數(shù)的駕車者來說，目前對加油站的熟悉程度，肯定要高于充電樁的熟悉程度。兩個數(shù)據(jù)足以說明問題：2016年中國乘用車總產(chǎn)銷量約2500萬輛，新能源汽車銷量約50萬輛。

歐盟計劃在電池動力領(lǐng)域建立一個聯(lián)盟；戴姆勒公司計劃到2022年將其全部乘用車產(chǎn)品線電動化；奧迪、保時捷合作開發(fā)高端電動車平臺；而菲亞特-克萊斯勒的掌門人馬爾喬內(nèi)則認為，廣泛使用電動汽車可能是災難性的﹍﹍

近年來，在環(huán)境問題日益嚴峻、能源多樣化戰(zhàn)略漸成發(fā)展共識的背景下，新能源汽車行業(yè)發(fā)展迅速。動力電池作為電動汽車的心臟，是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，在一系列政策措施支持和各方努力下，我國動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展成績顯著。

根據(jù)一項新研究，“摻有”一點兒瀝青的鋰離子電池，充電速度可以達到商品化鋰離子電池的10-20倍。

這些年來，在國內(nèi)新能源汽車蓬勃發(fā)展的背景下，汽車由燃油轉(zhuǎn)向“燃電”，鋰電池作為目前最優(yōu)的動力來源選擇，鋰電池廠紛紛擴大產(chǎn)能，來應對巨大的行業(yè)需求。

說起“價格戰(zhàn)”這個名詞，其實國人并不陌生，尤其是在我國從計劃經(jīng)濟向市場經(jīng)濟轉(zhuǎn)軌的這20多年時間里，“價格戰(zhàn)”的聲音時不時會在耳旁響起。

新能源汽車的推廣也會推廣一系列的充電設備的發(fā)展，據(jù)了解青海西寧計劃年內(nèi)建成12處電動車充電站，共計1000個新能源充電設施。

另外，目前我國不少大型車企旗下的新能源產(chǎn)品或多或少地采用了外資電池企業(yè)的產(chǎn)品，但缺少一項最重要的電池補貼，對于目前仍依靠補貼生存的新能源車企來說，無疑是致命的一擊。

眾所周知，銅通常被視為經(jīng)濟是否健康的指標，從歷史上看，當整體制造業(yè)和建筑業(yè)活動萎縮時，銅價下降;整體制造業(yè)和建筑業(yè)活動處于擴張時期，銅價上升。

鈷，作為可充電電池中至關(guān)重要的成分，為全球投資者和投機客提供了無數(shù)獲利機會。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)在過去五年獲得了飛速發(fā)展，是中國“三新”經(jīng)濟的代表性行業(yè)之一。中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)這五年從無到有，成為全球領(lǐng)先的產(chǎn)業(yè)，其中尤其是動力電池產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)規(guī)模位居全球第一，并出現(xiàn)了一些具有國際競爭力的世界級公司。