工信部8月6日披露，上半年我國鋰離子電池制造企業，累計完成主營收入同比增長17.4%，實現利潤總額同比增長72.8%，完成稅金總額同比增長43.1%。鋰電池行業利潤的快速上升，與新能源汽車的銷售放量密切相關。

隨著智能手機以及電動汽車等事物快速發展，搭載其中的鋰電池續航瓶頸正日益凸顯。為解決電池續航痛點，近期國外的研究人員研發出了一種量子電池。不過，量子電池技術目前還存在技術局限，如工作穩定性以及存儲電量過小等。因此，鋰電池仍將作為“主角”主宰市場。

短期鉛酸成本最低，中長期鋰電潛力最大。從應用領域來看，鈉硫電池、鋰電池領域最為廣闊，包括新能源并網，削峰填谷、分布式應用。從成本比較來看，鉛酸電池成本較低，但受益于規模效應和產業集群，鋰電成本下降速度更快，未來潛力最大。

自從純電動汽車成為新能源汽車市場焦點之后，其供應鏈上游的動力電池在研發速度上也在不斷加快。續駛能力3000公里且零排放的鋁空氣電池、一次加注只需3分鐘的氫燃料電池、創新電池結構的半固態鋰電池、耐低溫降污染的晶膠電池等，都是新概念電池研發端的“新寵”。

業內人士認為，新能源汽車市場對鋰電池需求量未來會很大，不過當前的發展速度遠低于預期。而在儲能市場方面，已經看到明確而廣闊的發展空間。

鋰電池能源密度的提高以及輕量化是今后需求擴大的關鍵。尤其近年來可進行多重任務處理的普通消費者用“小配件”的市場擴大，使得對能源密度高且重量小的鋰電池的需求增大。

近年來發生的移動電源突然冒煙或爆炸的事件并不少見。不合格的充電寶，可能就是一個有著潛在危險的“炸彈”。國內第一個鋰離子電池國家強制標準正式實施，該標準對移動電源工作參數、電路安全等進行30多項測試，以確保生產出來的移動電源安全可靠。

中國北方車輛研究所動力電池試驗室主任王子冬近日表示：我國目前鋰電池生產企業有2000到3000家，在核心技術缺乏下，在動力電池供不應求下，許多企業開始生產動力電池。但是，動力電池和傳統的鋰電池在制造技術上，完全是兩回事。

近期，科技部、財政部將牽頭成立新能源汽車子基金，基金一期規模約為5億至7億元，國家與企業各出資一部分，主要投資國家科技成果轉化項目庫中與新能源汽車上下游產業鏈相關優質項目。新能源汽車再獲政策力挺，獲得資金扶持后，研發水平將更進一步得到提高，鋰電池產業將深度受益。

中國首部鋰離子電池強制標準GB31241-2014，即將于2015年8月1號正式實施。總計46項測試要求，號稱全球最嚴酷最全面的鋰電池標準。該標準的推出，意味著國家全面吹響整頓電池行業的號角。實施之后，所有境內銷售的便攜式電子產品用鋰離子電池必須滿足該國標的要求。

新能源汽車市場持續升溫，拉動了鋰離子電池和關鍵材料快速發展。受技術、市場和標準等多重因素推動，鋰電池電解液行業已經進入整合期。

從國外研究的成果看，尋找一種強度大、重量輕且成本低的材料是可能的。前段時間，沃爾沃汽車宣布電動汽車電池輕量化進入實用化測試階段，沃爾沃表示，新電池材料成本更低，也更加環保。如果將目前的電動車電池全部更換成這種新型材料，可以減低車重超過15%，效果是顯而易見的。

目前，我國新能源汽車市場上的純電動汽車搭載的動力電池，大多數為三元鋰材料或磷酸鐵鋰材料電池。盡管相比鉛酸和鎳氫電池，能量密度已經有了極大的提高，但是依然難以破解消費者的里程焦慮困擾。毫無疑問，現階段阻礙新能源汽車產業化的主要因素是動力電池技術瓶頸。但是，現階段電池增容存在困難，減重是一條可行的辦法。

安全問題一直是鋰電行業的痛點，誰解決這個問題，就是對行業的巨大貢獻。2006年超威就設立鋰電專項攻關小組，研究克服鋰電中安全問題就是一個首選。8年來，超威陸續引進和培養了國家人才6名，遍查了大量技術資料，做了大量嘗試和探索，有了新的突破。

同樣是10000毫安的充電電源，有的可供三四部手機充電，有的可能連一部手機都充不滿，這樣的市場亂象有望得到遏制。今日起，國內首個鋰電池國家強制標準將正式實施，包含了30多項數據指標。

8月1日，鋰電行業首部國家強制標準 GB 31241-2014 《便攜式電子產品用鋰離子電池和電池組安全要求》已正式實施。這將意味著從2015年8月1日起，國家會不定期抽檢。鋰電及相關電子行業，需密切關注新國標實施動向，各大前沿檢測機構如中國質量認證中心、北測檢測可助企業凸顯品牌形象，質勝中國市場。

因含有汞、鎘、鉛等高毒性重金屬，環境保護部2003年印發的《廢電池污染防治技術政策》明確規定。其中，對于一次電池、鋰離子電池、鎳氫電池等，因環境風險相對較小，未納入危險廢物進行管理。

廈門東渡公交車停車場內的公交車突然著火，導致周邊11輛公交車遭到火燒。據調查，其中有6臺是混合動力汽車，廈門金龍、廈門金旅各3臺，其中5臺搭載沃特瑪電池。近年來國內外新能源汽車已經發生多起自燃事件，新能源汽車安全嗎？目前的電池水平達標嗎？本文將做詳細分析。

業內預計，今年國內新能源汽車銷量有望突破20萬輛，2020年銷量將達到100萬輛，受此影響，未來十年內，動力鋰電池產業規模有望突破1600億元。在此背景下，曾經的鉛酸電池企業紛紛轉向，開始加大在鋰電動力電池領域的市場布局。

近期，四部委明確了《電動自行車通用技術條件》國家標準修訂意見。最新消息顯示，年內將完成標準審查報批工作。業內人士預計，電動自行車新國標的出臺，將加速市場的洗牌，并形成產業新格局。在新國標的要求以及鋰電與鉛酸蓄電池價差縮小的背景下，鋰電池自動車將有望成為電動自行車的主流。